据悉，近日，台湾船东阳明海运与日本正荣汽船签署租船合同，租入4艘11000TEU新建集装箱船，4艘集装箱船由其姐妹公司日本今治造船建造，新船预计将在2022年第一季度到第三季度陆续交付。
阳明海运董事长谢志坚与正荣汽船社长桧垣幸人在签约仪式上共同签署了合同。根据今年1月的报道，正荣汽船最新的4艘11000TEU集装箱船租期为10年，总租金在4亿至5亿美元之间。
加上阳明海运去年向希腊船东Costamare和正荣汽船租赁的10艘集装箱船，这14艘新船将全部在2020年至2022年间交付，用以取代阳明海运船队中现有的高耗能与高租金的老旧船舶。
去年7月，阳明海运分别与Costamare和正荣汽船达成5艘12000TEU集装箱船和5艘11000TEU集装箱船建造租赁协议。其中，Costamare的12000TEU集装箱船由扬子江船业建造，而正荣汽船的集装箱船由日本今治造船建造。
阳明海运表示，“这些具有现代设计的环保型新造集装箱船将逐步取代一些高成本的旧船。”
为了响应未来中长期运营发展规划的需求，阳明海运持续更新船队以强化集团竞争力。近年来，阳明海运通过自建新船以及与专业船东合作，以长期租入新造船舶的方式，积极打造新型船队。
3月6日，阳明海运在日本举行了2艘14000TEU集装箱船交付仪式，这是同型的第4、5艘船，目前共有20艘同型船加入阳明海运的船队。同时，阳明海运还订造了10艘2800TEU集装箱船，同样在2020年至2022年交付。
目前，阳明海运旗下船队在运营船舶包括42艘自有集装箱船和63艘租入集装箱船。今年，阳明海运还将退租7艘租约到期的高租金集装箱船，有望降低运营成本。
阳明海运在过去市场景气时高价租入了20艘集装箱船，从去年第四季度开始陆续到期退租，去年退租7艘、估计节省了900万美元租金，今年退租7艘、将能节省2600万美元，明年退租4艘、节省1500万美元，船舶成本逐年降低。
国际海事组织（IMO）所制订的硫排放限制规则即将于明年生效。为满足环保法规要求，阳明海运近年建造的新船均采用符合新规的现代化设计，加上节能特性，可以减缓在新规生效后所产生的油价冲击，降低整体运营成本，使阳明海运更具有竞争优势。
阳明海运是THE联盟成员，根据Alphaliner的数据，目前是世界第八大集运公司，船队运力682318TEU。
