站在当下，很难想象如果没有“它”的帮助，跨境电商物流领域的相关企业该如何统筹体量庞大的全球货物运输。
1、数字化市场的增长驱动力
在国际物流的领域当中，“资源”一直是重中之重，拥有资源才能将客户的货送达目的地，新冠疫情、全球供应链中断等事件让资源显得更加重要，数字化技术则是能将资源最大化的关键。通过数字化技术，商业模式将得到多元化发展，甚至实现上下游、跨行业的资源整合。
而跨境电商的强势增长，货品的生产和消费更加分散，供应链快速反应的需求对数字化技术提出更高的要求。
在过去五年间，物流与供应链行业的数字化逐渐开始被业界比较积极地看待。据Flexport表示，数字化供应链市场的增长动力主要来源于电商行业的扩展、全球自由贸易协定的增加、全球供应链变化的影响等。
首先，疫情使得全球跨境电商行业更加蓬勃发展，而电商行业对市场反应速度以及库存相当敏感，再加上其自带科技基因的特质，从而带动了数字化供应链、数字货代的发展。
其次，全球自由贸易协定的增加，虽然减少了贸易壁垒，但也使得所有企业需要通过数字化的手段来更加细致地评估其全球供应链的部署。最后，数字化的发展格局与全球供应链紧密相关。第一，全球领先供应链监测机构Resilinc调查显示，2021年的供应链中断比2020年增加了88%，这在无形之中推高了企业对于全球贸易可视化的需求；第二，全球产业链条出现转移到东南亚的趋势，而东南亚目前多半还是以FOB业务为主，中国品牌出海到东南亚势必会带动东南亚区域数字化的发展。
此外，当下备受关注的“脱碳”需求也在推动着数字化、可视化技术的发展。目前，各界对可持续发展和气候保护的要求越来越高。据BCG《航运业脱碳调研》显示，目前有71%的企业愿意为碳中和航运支付2%的溢价，而在“中国将力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的承诺提出后，“双碳”成为各地大力推进的重要任务。
以全球领先的水瓶、水杯品牌Klean Kanteen为例，早期其供应链管理欠缺数据可视性以及预估碳排放量，导致产生大量繁琐的人工核对工作。通过与数字物流平台合作，进行数字化赋能后，Klean Kanteen的航空货运量降低66%，二氧化碳排放量降低高达207吨。
综合来看，数字化的物流与供应链市场已成为国际物流领域的一片蓝海，并且呈现出多元化发展的姿态。根据Allied Market Research发布的报告，从2020年-2030年，全球数字货运代理市场将增长超过23%。
2、数字化直戳物流供应链痛点
说到数字化供应链企业，那么便不由联想到Flexport。2021年，Flexport以出色的业绩横空出世，将数字化供应链带入人们的视野。
没有轮船、飞机、火车，Flexport却能为客户平均每年节省208个小时，最多70%的物流成本，甚至为客户缩减运营成本。在货运需求和航运成本暴涨，物流服务体验堪忧的背景下，他是如何快速成长为数字化物流供应链领域的独角兽的？
众所周知，传统货代行业存在着严重的信息不对等，对客户而言，运送日期、价格等都处于完全不透明的状态，只能听货代的。
对此，Flexport利用SaaS软件将“货物的流转”和“货物运输清单的流转”合二为一，货物到哪，清单到哪，以可视化、自动化的方式实时追踪货物运输状态，使客户免于繁琐流程，通过这套软件系统，便可以确认货物运输状态，并且还可以查看不同路线及其成本，预定货船、卡车、飞机。
从创立之初，Flexport便始终坚持线上和线下业务互联互通，做好前端的数字化，其次是让操作流程自动化、标准化，再通过数据分析，进行客户体验的优化，将数字化的技术融入货代业务的全链条之中，并且孵化出相应的数字化解决方案。
在货运成本高昂的情况下，Flexport实现了物流信息的可视、可控，通过数据让整个运输过程变得透明、高效，使得客户避免了因信息不对等带来的被敲竹杠的风险，同时让供应链上的每个角色权责分明，高效协作。
正是基于这种优势，再加上疫情带来的机遇，2021年Flexport实现了意料之外的盈利，营收增加一倍多，达到33亿美元；中美线路无论是空运还是海运，发货量最新排名全球第七；并且目前已完成了E轮融资，获得多个著名投资人、投资机构的支持。
在数字化物流与供应链的市场蓝海里，Flexport稳稳地占据了一方不可动摇之地。
图片来源：网络
分析Flexport我们可以知道，数字化物流与供应链便是以最新的科技为依托，全面整合物流的各个方面，提供货运服务以及各种附加服务，从报价到付款，企业以电子化、可视化的方式提供便捷的操作，省去大量的人工步骤，提供处理效率。
数字化物流与供应链企业的主要运作方式有两种：
第一，将产业长链条缩短，直接让客户与航运公司对接，并全链条可视化，将运输公开透明。这一点，现有的数字化物流与供应链企业都有在开始探索，例如，运去哪的官网专门设置了一栏让客户可以追踪订单的运输状态，并明确货物到达每一个节点的时间和状态。在数字化的加持下，长链条运输将更趋于标准化的产品。
第二，利用平台将价格透明化，用数字化解决信息差，去掉从中赚取差价的机会。拼满满、运去哪、跨境好运等数字化物流与供应链企业都为卖家提供了一个价格咨询平台。
凭借着最新科技，数字化的物流与供应链企业在短时间内迅速占领一定的市场份额，其可扩展性也吸引了大量的资本进场，近几年，Flexport总融资金额高达22亿美元，运去哪、准时达、海管家、跨境好运等都获得了资本的青睐，完成了多轮融资。
3、数据能否破解资源整合的难题？
市场的快速扩张，资本的强势进驻，再加上物流行业需要成体系的数字化转型，物流行业数字化已成为大势所趋。但是，数字化转型并不仅仅只是建立数字化平台这么简单，而是要去思考：数据从哪里来、如何应用数据等问题。
由于全球物流产业链冗长、复杂的链条，难以实现多方协作，而且传统供应链中各方的数据存在不规则、不完整等问题，如何整合这个长链条上的各方资源，成为目前数字化物流行业面临的最大挑战。
对此，Flexport指出，科技是有效广泛收集、聚合收敛数据的渠道。首先，以科技平台为基础的数字化供应链，企业可以在数字平台上通过一个世界地图看到其所有运输中的货代；其次，具备机器学习能力的产品数据库能够实现精准到每一个库存单位的商品归类，大幅提升清关效率，减少因失误带来的延误及损失；最后，在单一平台上实现多个不同订单的管理，实现供应链上的多节点协作。
此外，Flexport还通过高效的数据处理为企业提供服务，在科技平台上通过应用程序接口（API）与企业联接，相关的贸易参与者在平台上可以跟踪货物实时动态，了解每个单位库存（SKU）关税、净到岸成本及海关支出，提升物流管理效率。目前采用该人机结合的报关的数据准确率高达99%，在3个工作日内为500个库存单位进行商品编码分类。
数据处理闭环，以信息录入Flexport平台为例
数据可以是流通的石油，也可以是搬不动的石头。数字化赋能的供应链通过创新科技，帮助企业实现大数据驱动的供应链决策，贯穿了从产品采购到运输、最终交付的业务流程，同时增强企业的绿色竞争力，促进可持续发展的正向循环，释放出新的发展活力。
不过，目前，国内物流行业的数字化探索仍处于早期，规则与标准的制定还在摸索之中。大数据需要现实的基础设施和运力能力相配合才能发挥作用，但受到线下物理场景对于执行和运营的现实要求影响，行业大数据改造的成果至今寥寥无几，而且目前国内物流的信息化也更多的是聚焦于功能性问题的解决上。
尽管数字化将为物流行业带来规范化与透明化，但如何在复杂的跨境输运体系中完成一系列长链条运输、如何打通传统的人脉网络等仍是有待突破的难题。
总结
一个人走得快，但是一群人走得远，如果只是仰赖少数企业，将会难以实现数字化的全球供应链，为了实现完美的供需匹配，唯有将更多优质的贸易服务供应商纳入数字化的生态系统，才能提升全球供应链的协同效应。
大势所趋之下，物流行业数字化的未来仍然存在许多变数，尤其是当数字化开始搅动关系户时，意味着这必然不是好啃的骨头。物流数字化注定是一场缓慢而艰难的变革，可以预见的是，未来将会是一个多种形态并存的局面。
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- 采访企业 -
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- 参考资料 -
《一张海运单，撑起一个80亿美元SaaS独角兽》
《2021年全球数字货运代理市场格局 数字货代和传统货代的价值主张》
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