目的港一旦弃货该如何处理？
01 了解当地的弃货操作流程
首先，弃货的消息一般是从承运人处得到的确认，一旦确认国外客户弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程。因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
02 尽量寻找替代买家
一旦发生弃货，尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本，最大程度挽回因弃货造成的损失。
03 根据货值高低谨慎选择是否退运
如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。但是选择退运之前一定要向货代确认清楚，目的港已经产生的费用以及退运回来即将产生的费用。如果费用已经远远超过货值，那么就不建议做退运处理了。
特别注意：
有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运。
部分国家（地区）关出于对国内进口企业的保护，在退运或转卖方面会出台相关政策加以限制，海关规定货物到港后如果要退运或转卖，必须获得原收货人出具的“不反对声明书”或正式的“拒绝收货通知书”。
1、亚洲国家
除日本、韩国、新加坡，其他国家须征得收货人同意并协助办理当地的相关事宜后，方可办理退运。特别是印度尼西亚、巴基斯坦、印度、孟加拉国、斯里兰卡、土耳其基本上不能办理退运。
大多数国家都须收货人同意并协助办理当地的相关事宜才能退运或转卖。
3、中东国家
货物一旦发送仓单至当地海关，只有收货人同意并协助当地的相关事宜，货物才能办理退运。科威特和叙利亚基本上不能办理退运。
目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：
1发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货。这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人。
2收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见。这种情况下，发生弃货的原因在于收货人。
4运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5目的港费用过高。
6其他贸易纠纷。
1贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作，交易前的客户信用调查可帮助外贸人及时了解客户信用状况及付款能力。
2选择正规的丰富经验的货运代理，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小。
3贸易条款很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP，货值高的建议要提高预付比例，比如要T/T50%-70%再发货。
4单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
