在国际贸易中，为了规范相关的操作和流程，人们制定了很多的条款和管理，利于运输条款，国际贸易术语等等。今天我们就来给大家介绍一下国际贸易中的班轮条款。
所谓班轮条款其实就是一种费率的约定和划分，其中主要包括港口装卸费用的划分等等。下面我们就来给大家详细介绍一下。
班轮条款的种类与解释：
第一种：堆场-堆场。
CY-CY条款，这种条款规定货物在出口地的装运港码头或集装箱堆场交给承运人，承运人负责运输，并且将货物运至进口国的目的港的集装箱堆场交付给收货人即可。这样的条款比较适合整箱集装箱运输，如果是拼箱，就无法使用这种方式了。
第二种：承运人不负责卸货费或者卸船费(Free Out)
CY-FO条款，这种条款下，承运人在出口地的装运港码头或集装箱堆场接收整箱货物，承运人负责运输，并且将货物运至进口国的目的港即可，剩下的卸货费/卸船费均和承运人无关。
在实际操作中，由于中东、西亚地区的小型港口或者偏僻港口在卸货操作中存在一些问题，故使用CY-FO条款比较多。例如：以色列的海发港口(Haifa)、阿斯杜德港口(Ashdod)，土耳其的伊兹密尔港口(Izmir)、伊斯坦布尔港口(Istanbul)，黎巴嫩的贝鲁特港口(Beirut)，利比亚的班加西港口(Benghazi)，以色列的阿斯杜德港口(Ashdod)、海发港口(Haifa)。其实还有一些港口习惯使用CY-FO条款，这里就不一一举例了。
备注：有部分公司还有CY-LO条款(如H&T)它与CY-FO类似，只是叫法和习惯不同罢了。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。
第三种：在装运港的集装箱堆场由承运人接收，并由承运人负责将整箱货物运到卸货港并且负责卸货。(Line Out)
CY/LO条款，这种条款下，承运人直接会在装运港的集装箱码头或者集装箱堆场接收货物，并且负责把货物运至卸货地或者卸货港的码头，到了目的地或码头之后，承运人还要负责卸货。
第四：在装运港的集装箱堆场由承运人接收，并由承运人负责将整箱货物运到卸货港并且负责卸货，卸货之后还要将货物卸载到接货的车上。(CY/TACKLE)
CY/TACKLE条款，这种条款下，承运人直接会在装运港的集装箱码头或者集装箱堆场接收货物，并且负责把货物运至卸货地或者卸货港的码头，到了目的地或码头之后，承运人还要负责将货物直接卸到接收货物的车子上。
第五：CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。(CY/HOOK)
CY/HOOK条款，这种条款下，承运人直接会在装运港的集装箱码头或者集装箱堆场接收货物，并且负责把货物运至卸货地或者卸货港的码头，到了目的地或码头之后，承运人还要负责卸货。只不过承运人的服务终止点是在吊臂吊下货物后。
以上就是国际贸易中的班轮条款，希望对您有所帮助。
