自八月以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。
受疫情的影响，二次“封国、封城”的国家也越来越多，多国港口出现拥堵、箱满为患现象。
继上周爆出盐田至阿尔赫西拉斯的运费已到10000USD的高位，本周宁波至苏丹也已进入万元海运费时代。
除此之外，宁波到英国港口菲利克斯托海运费也达新高。
全球严峻的疫情形势对港口航运业带来严峻挑战，对码头作业、集卡拖车不断产生冲击，使港口无法及时清关提柜，导致不断有港口发生大面积拥堵。
中美航线货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹。
美国：洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。
仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”。
西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。
英国：泛滥的集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。
目前英国最大的集装：箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口一度拒绝空柜到港。
船公司再次加征退舱费
船公司因运营成本的增加，除了运费上涨，开始向货主加收各种附加费。
达飞发布客户告知书称，将从2020年12月9日（起运港船舶预计离港日期）起，针对增值服务“SEAPRIORITY”，收取订舱取消费，标准为150美元/箱。
该费用的适用范围包括，从中国出口、未在头程船预计离港日期7天前取消的已确认“SeaPriority Go”订舱。
如果船舶在预计离港日期7天之前取消订舱，将免收此费用。
几内亚由于港口状况日益恶化，达飞轮船CMA CGM将在几内亚收取港口紧急拥堵附加费。
由于新西兰主要港口严重拥堵，达飞计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费。
宣布所有抵/离奥克兰的货柜（包括标准货柜及冷藏货柜），将加收港口拥堵附加费200美元/TEU。
赫伯罗特表示将从12月15日起对退关费进行调整，针对从中国/中国香港出口的货物征收附加费，分别为收取CNY300/箱 ，HKD300/箱。
船公司调整日期如下：
HPL自12月15日起进行退关费
调整对于亚洲内部的贸易，开航日前5天退关收取退关费CNY(HKD)300/箱
其余航线开航日前7天退关收取退关费 CNY(HKD)300/箱
高丽海运也发布通知为加强舱位管理，对目前所有运营航线。开船前窗口期内非船公司原因退载货物征收亏舱费。
MSC预计英国港口拥堵状况将持续到新年，因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。
对来源远东的货物，从12月1日起征收；从其他地区的进口货物，从11月16日起征收。
由于西班牙毕尔巴鄂港(Port of Bilbao)拥堵对运营的影响，MSC将对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费。
目前多家船公司非船司原因导致的退关收取空舱费。
如TSL、SITC、HPL、锦江等在内的很多船东，具体金额按照退关时间先后由USD50/100到USD300不等。
不少朋友表示，现在现舱情况基本上每小时都在变，不是不愿意帮你留，而是所有的人都在抢...实在是留不住。
有时候喝一杯茶的功夫，现成舱位就没有了...
收取亏舱费，在未来可能也是趋势，成为规定的硬性成本，所以请拿到舱位的朋友们务必珍惜！
爆仓！部分航线价格直接翻倍！
航空货运又迎来了传统旺季，不仅货量大增，出现爆仓、排队现象，部分航线的空运价格也上涨甚至翻倍。
在靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域的卸货区，等待卸货的货车正在排队。
近期堵车、排队的现象非常严重，这种状态每天会一直持续到凌晨。
现在正值空运传统旺季，入库量很大，除了园区内停车场，园区外的马路上也有不少货车排队等候入园。
近期不仅货量增长明显，主要航线的货运价格也涨了不少。
比如东南亚航线，从9月初的10元/公斤左右，现在已经涨到18元-20元/公斤。
欧洲的航线也进入传统旺季，从30元/公斤涨到50元/公斤，有些极端的到了60元/公斤。
甚至某些航特定航线有翻倍。
今年国际航空货运一直保持高景气度，国内主要航空公司货运收入也都出现了大幅增长。
据路透社报道称，印度目前严格控制从中国进口的电子产品质量验证，批准速度拖慢，影响了苹果新款 iPhone 及小米等公司产品的进口。
自今年8月起，负责管控产品质量的印度标准局 (BIS)开始推迟来自中国的智能手机、智能手表、笔记本电脑等电子产品的批准。
过去只需约15天即可通过申请，如今有些则要超过两个月或更久。
11月24日，印度电子和信息技术部发布命令，禁止访问43款APP，其中多数来自中国。
这已经是印度第四次针对中国APP的行为。
美国
须提前向美国邮政提交完整数据
2021年1月起，通过国际邮件包裹进行的合作将面临严重的阻碍，大量运往美国的包裹可能会被拒收。
所有通过邮件输往美国的包裹的完整和正确的预先数据集将被强制执行。
原因在于《合成药物贩运和防止过量服用(STOP)法案》下一阶段的实施，该法案旨在打击通过邮件包裹走私进入美国的非法阿片类药物。
这要求原产国的邮政机构提前向美国邮政服务(USPS)提交所有包裹的完整数据集。
美国邮政服务(USPS)必须将这些电子数据(AED)转发给海关和边境保护局进行审查。
根据新的要求，没有适当的AED的包裹将被退回原产国，相关费用由发货方负责。
