航运咨询公司德鲁里（Drewry）表示，由于工厂库存继续增加，集装箱运输前景降温，2019年第三季度新集装箱和二手集装箱的价格以及租赁费率下降。
集装箱航运仍面临地缘政治不确定性上升和全球经济放缓的挑战。作为回应，德鲁里最近将其对2019年全球集装箱港口吞吐量的预测从3%下调至2.6%。
再加上中国各地仓库中囤积的集装箱数量不断增加，估计超过100万标准箱，因此，“集装箱制造和租赁行业公布令人失望的业绩也就不足为奇了”。
干箱子的价格在本季度下跌了5.5%，而冷藏箱的价格则保持稳定。德鲁里（Drewry）的干散货集装箱新建价格指数（Newbuild Price Index）本季度下跌4点，至82点，较上年同期下跌20%。
但冷藏集装箱价格指数（reefer price index）仍维持在89点，较上年同期仅下降了3%。不过，集装箱转售价格总体保持稳定。
第二季度，运输运营商购买的冷藏船数量超过了租船公司，其中包括Ocean Network Express和Hapag-Lloyd。两家公司都在扩大冷藏服务，并需要增加冷藏箱，以满足2019年第四季度和2020年初的预期需求。
然而，德鲁里仍然预计，从中期来看，由于航运公司的重点放在其他方面，尤其是升级其IT系统和上门服务，租赁商在全球集装箱市场的份额将会增加。
德鲁里说：“新建造的干集装箱供过于求，价值不断下降，迫使制造商大幅削减本季度50%以上的产量，但冷藏集装箱的产量仍保持稳定。”他补充说，今年集装箱总产量将较2018年下降36%。
