在国际贸易中，海运因成本低、运量大成为主流运输方式，但看似简单的“海运”背后，实则涉及数十项费用环节。许多货主和外贸新人因不了解费用结构，常被“隐形收费”打个措手不及。本文将拆解海运全流程费用，助你避开坑点，精准控制成本!
一、起运港费用：发货前的“固定开销”
从货物装箱到上船前，起运港产生的费用往往由发货方承担（FOB条款下）。主要包含以下项目：
(1)订舱费
向船公司或货代预订舱位的费用，通常按集装箱类型（20GP/40HQ等）收费。
(2)码头操作费（THC）
港口装卸、吊柜等操作费用，国内港口约¥500-800/柜。
(3)文件费（DOC）
(4)报关费出口
报关服务费，一般¥200-500/票，需另付查验费（如遇海关查验）。
(5)VGM称重费
集装箱强制称重费用，约¥50-100/柜。
(6)拖车费
从仓库到港口的运输费用，根据距离和箱型浮动（如深圳到盐田港约¥1000-2000/柜）。
Tips：FOB条款下，拖车费可能由工厂支付，需提前明确责任划分！
二、海运费：核心成本与附加费的博弈
海运费主要由“基本运费+附加费”构成，受航线、季节、油价等因素影响波动大。
1.基本运费（Ocean Freight）：船公司收取的主干线运输费用，按集装箱类型报价。
以下为部分航线参考费用（以20GP为例）：
日韩航线：100−300/柜
欧洲航线：800−1500/柜
美加航线：1500−3000/柜
中南美航线：2000−4000/柜
2.燃油附加费（BAF）：因油价波动收取，约占总运费10%-20%。
日韩航线：50−100/柜
欧洲航线：200−400/柜
美加航线：300−600/柜
中南美航线：400−800/柜
3.货币调整费（CAF）：汇率波动导致的成本补偿，常见于欧元区航线，费率约为基本运费的5%-10%。
4.旺季附加费（PSS）：节假日（如圣诞节）或出货高峰期临时加收。
日韩航线：50−100/柜
欧洲航线：200−400/柜
美加航线：300−500/柜
中南美航线：400−600/柜
5.港口拥挤附加费（CGS）：目的港拥堵时征收，如美国洛杉矶港常发生。
美加航线：200−500/柜
欧洲航线：100−300/柜
关键点：签订合同时需确认附加费是否包含在报价中，避免“低价吸引，后期加价”陷阱！
三、目的港费用：收货人的隐藏账单
货物到港后，目的港费用通常由收货人承担（CIF/DDP条款除外），常见项目包括：
换单费（B/L Fee）：换取提货单的费用，约50−150/票。
码头操作费（THC/DTHC）：与起运港类似，欧美港口收费较高（如美国约200−400/柜）。
仓储费（Demurrage）：集装箱滞留港口的超期堆存费，前3-7天通常免费，超期后每天50−200递增。
内陆转运费：从港口到最终仓库的运输成本，如美国铁路转运费可达$2000+/柜。
案例警示：曾有客户因未及时清关，滞箱30天被收取$5000+费用，远超货值！
四、其他潜在成本
1.滞箱费（Detention Charge）：超期未归还船公司集装箱产生的罚款（按天累计）。
2.改单费（Amendment Fee）：修改提单信息的费用，约50−100/次。
3.战争风险附加费（WRS）：途经红海、黑海等冲突区域时加收。
4.检疫处理费：木质包装需做熏蒸处理，约100−200/柜。
五、省钱攻略
1.合理规划装箱拼箱（LCL）
适合小批量货物，整箱（FCL）需精确计算装载率，避免“半柜浪费”。
2.锁定长期协议
与货代签订年度合约，可稳定海运费并减免部分附加费。
3.关注“全包价”陷阱
部分货代报价包含不清晰，需明确是否覆盖THC、DOC、封条费等。
4.购买运输保险
保费约为货值的0.1%-0.3%，可规避货物损失风险。
