作者：财保网CEO 顾庆文Tank
今天在跟一位跨境物流老板聊天的过程当中提到的话题，我问他为什么现在对外宣称海关查验也有赔偿。他说别人家有这个承诺我也必须要有，要不然市场上就收不到货。
这个问题我觉得有必要延伸的谈一下，跨境物流公司这样无限制的往自己身上包揽所有的风险，把一门生意变成了赌博，基本逻辑是什么样的？
严格来说从2022年下半年开始，整个跨境物流从增量市场转变为存量市场，开发新客户变得越来越难。这种状态下企业一定会往增强增加服务这个方向使力，期待稳定老客户吸引新客户。
那么跨境物流整个长链条当中的不可避免的风险，就成为了提高服务的重点关注“对象”，按公斤收运费但按货值赔偿这个尚且可以理解，船公司甩柜赔偿也可以勉强理解，毕竟时效是跨境物流的命脉之一。但慢慢发展到海关查验也要赔偿，这个就不能让人理解了。
首先，没有任何一个货代可以左右海关的行为，也无法左右海关的查验率。而且在包税成为常态的情况之下海关查验产生的所有仓柜租查验费等，都是由货代自己承担消化的。这个是浮动且不可预计的额外成本。
柜子被查验了，货代不仅要承担所有费用还要对客户进行赔偿，如果利润足够高的情况下这个行为也是可以理解的。但是现在大家都知道运费就是几毛钱的生意，在没有提高利润的情况之下支出反而变得更大，这完全不符合生意的基本逻辑。
事出反常必有妖。
在整个跨境物流链条都非常透明的情况下，抛开黑科技。唯一还可以动脑筋做利润的环节就是关税，我打听了一下，为了保证有利润，有些跨境物流公司一条柜申报的关税只有300美金，单个产品申报货值甚至到了0.1美元。
高税率产品改品名为低税率甚至零税率的，瞒报漏报低报都成为了常态。当中的风险大家肯定都知道，但是就是因为别人这样做了，他知道风险的存在也必须这样做，否则就先被饿死淘汰了。
以现在中美之间的关系和未来的经济格局发展，美国海关严查中国货的概率会不断的增大。
赌赢了每条柜还有利润，那么我们算一下赌输了会产生什么情况。
稍微有点体量的跨境物流公司，到港的柜子加上海上漂的柜子随随便便就有二百条，如果bond清关抬头出现问题被海关严查，在没有任何问题的情况之下每条柜子产生的额外费用都要2500美金，200*2500*7.3=3650000，这就300多万人民币没了。
当然，最近几年大家都赚的盆满钵满，公账私账上趴着几千万也是非常常见的。
但不要忘了还有更大的异常，今年七八月份的时候美国海关就有过严查的阶段，一条柜会产生四千美金以上的费用，如果碰到大量柜子被查，需要额外支付的费用可能达到近千万。
最近一年内发生的大量大型货代公司爆雷事件基本都是因为这种原因，动辄几千万的费用并不是每个公司都能承担得起或者是愿意承担的。能坚持下去的自己偷偷的把钱付掉还能在牌桌上坚持，期待以后翻身。坚持不下去的就公然躺平让货主继续付钱众筹赎货，甚至消失跑路。
不管作为货主还是卖货的货代同行，能把风险无限的转移到上家当然是最好的选择。其实大家心里也都明白，没有利润的生意做不长久亏本的生意没人做。但是大家又都在这个乱局中继续挣扎，仿佛都是在等待死亡。
创投圈有句话，企业家最容易犯的缺点有两个：一个是贪婪，另一个就是愚蠢。你可以犯一样错误，可以贪，但是不能愚蠢；但是如果愚蠢千万别贪。
祝大家一切都好！
