从在珠三角地区一些集装箱卡车运输订单派送群里了解到，司机们都在感慨订单变少，有部分司机表示去年市场好到不正常，今年差得不正常，反差太大了，当下能够维持正常开支就已经很不错了。
船企业绩下滑，货运短期前景偏淡
海运市场走弱，船企的业绩压力进一步凸显。日前，航运巨头Maersk在第三季度业绩报告中提出警示，在供应链困境缓解和需求下降的背景下，运费已见顶。该公司称预计海运利润将下降。
Container xChange上月调查采访了200名货运代理、贸易商和托运人，从该次调查采访中了解到，有近60%的人表示他们正在应对地缘政治、经济和政治风险，这些风险给消费带来了下行压力，从而促使集装箱需求下降。
方正中期高级海运分析师认为，今年以来集装箱实际产量出现了明显的下滑。不过，由于全球港口及陆运效率恢复，叠加市场需求减弱，所以集装箱过剩现象现在比较突出。如果欧美企业去库存顺利，旧有集装箱被淘汰，这样集装箱过剩情况就有望得到缓解。
与造船周期较长相比，集装箱生产更加灵活，给航运市场带来的冲击相对较小。对于全球海运业来说，市场更加期待全球消费需求提升，毕竟未来两年新船下水会是更大的冲击。
这样的情况对于卖家而言其实是好事，运价稳定或者下降都是降低成本，所以，小编认为卖家们结合实际情况考量以后，可以重新思考如何更好的布局2023海运，预祝大家出海顺利！
