超级航道“提价”--上调通行费15%！
埃及苏伊士运河管理局17日发表声明说，将于2023年1月上调苏伊士运河的船舶通行费。
苏伊士运河管理局周六在一份声明中表示，将对运载石油和石油产品的油轮的费用增加 15%，对干散货船和游轮的费用增加 10%。
能源价格、运费等不断上涨，是本次上调通行费的主要原因。
当局负责人奥萨马·拉比 (Osama Rabie) 表示，将于 1 月 1 日生效的增加费用的措施是“不可避免和必要的”。他指责全球通货膨胀率高涨，这增加了航道运营、维护和海事服务的成本。
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。
大约 10% 的全球贸易，包括世界上 7% 的石油，流经苏伊士运河，这是埃及的主要外汇来源，埃及是阿拉伯人口最多的国家，人口超过 1.03 亿。
目前埃及面临着巨大的经济挑战，并且购买粮食和燃料等必需品所需的外汇不足。
埃及今年的一系列进口管控“骚操作”，令不少外贸人叫苦不迭——好不容易适应了ACID新规，又来了外汇管制！
2022年9月8日起，埃及财政部决定自当日起，将海关美元价格上调至19.31埃镑，从国外进口商品的汇率将采用该汇率。这一新的海关美元汇率水平达到了历史新高，高于埃及中央银行规定的美元汇率。照埃镑这个贬值速度，埃及进口商进口成本在不断增长。
不管是中国出口商还是埃及进口商，都要被这些规则搞废了。
首先，埃及强制要求只能通过信用证进口，但不是所有埃及的进口商都有能力开具信用证。
所以埃商会联合会、工业联合会及进口商等已经都提出了投诉，认为此举将导致供应问题、抬高生产成本和当地物价，对难以获得信用证的中小企业将产生严重影响，呼吁政府谨慎考虑并撤回决定。但遭到了埃及央行行长的拒绝。
在埃及实施信用证新规后，由于外汇短缺、实施信用证政策等原因，埃及进口商取得原材料、成品均面临诸多困难，一些工厂完全或基本停产。
中国出口商这边，有不少外贸人反馈说，因买家开不出信用证，出口埃及的货只能滞留在港口，眼看蒙受损失但毫无办法。更谨慎的外贸人则选择暂停出货。
终于在8月30日，埃及财政部长马伊特表示，鉴于国际经济危机造成的持续影响，经埃央行、交通部、贸工部、航运商会和航运代理商协调后，埃政府已批准一揽子特殊措施，今后几天内即生效。
届时滞留海关但已完成清关手续的货物将准予放行、因未取得信用证而无法完成海关手续的投资者和进口商免于缴纳罚款、食品类货物和其他货物准予在海关停留时间从一个月分别延长至四个月和六个月。
此前埃及进口商支付各类清关费用获得运单后，需向银行提交“表格4”（Form 4）用于取得信用证，但获取信用证耗时很长。新政策施行后，银行将为进口商出具临时说明，证明正在处理表格4，则海关据此予以清关并直接与银行协调，日后接受信用证。
埃及媒体认为，在有效解决外汇短缺问题之前，预计新措施将仅适用于滞留在海关的货物。业界人士认为，此举是迈向正确方向的一步，但不足以解决进口危机。
于是在9月4日，埃及财政部长马伊特宣布降低150多种生产投入品适用的进口关税税率，旨在推动国家工业发展，提高本地化水平并促进就业。受惠于关税税率下调的商品包括生产投入品、农业设备以及药品和医疗用品。
主要调整包括：
●用于处理农作物、稻草和饲料的设备，以及分拣水果和鸡蛋的设备适用进口关税税率从5%降至2%；
●锰、铁、铝、铜和铅矿石等原材料适用税率由10%降至5%；
●水泥行业的生产投入品适用税率从10%降至0-5%不等；
●煤炭、肥料和种子适用税率均从5%降至2%；
●进口车辆和零部件税率由目前5%至40%下调至2%；
●天然气驱动的汽车适用税率从30%下调至2%；
●拖拉机、船舶、飞机和铁路设备适用税率为2%。
即便埃及进口管制有所放松，咱们出口埃及仍然要注意货款安全！
