上海市政府新闻办10月31日下午2：30举行新闻发布会，邀请市交通委等相关负责人参加，介绍本市发展“绿色、智慧”航运，推动上海国际航运中心转型升级相关内容，并回答记者提问。
上海绿色港口三年行动计划目标基本实现
从市政府新闻发布会获悉，为有力推进绿色港口的建设，上海市大力实施《上海市绿色港口三年行动计划（2015-2017年）》，明确了上海绿色港口建设的总体目标、主要任务和保障措施。以此为纲领，交通部门和相关企业共同推进绿色港口建设，成果显著，三年行动计划目标基本实现。
上海市交通委副主任张林介绍，在推进岸电技术应用方面，上海港口使用岸电可使船舶每次靠港减少高达95%的污染物排放量。目前，洋山三期码头6号泊位高压岸电系统已投运，5号泊位新建岸电设施也将于近期验收；洋山四期码头的岸电设施建设工作将于明年初完成。
在实施船舶污染物排放控制方面，上海港自2016年4月1日起率先实施船舶排放控制区第一阶段控制工作。控制措施实施后，2016年4-12月，上海SO2浓度同比下降15%，其中浦东高桥监测站同比下降达52%，空气质量改善效果明显。
此外，港内非道路移动机械污染治理同样效果显著。上海港积极推进轮胎吊（RTG）“油改电”，目前已完成75%的RTG设备电动化改造。推进集卡LNG能源替代，累计更新港内LNG集卡800辆，建设LNG加气站5座。同时，上海港口推进港内高污染车辆提前淘汰，2016年已全面完成港内500余辆黄标车的提前淘汰工作。
打造全球最大规模全自动码头 洋山深水港四期年底试运行
从上海市交通委获悉，过去五年，上海着力推动国际航运中心绿色发展、智慧发展，加快转型升级步伐，取得了不少成果。值得一提的是，信息技术使得港口进一步高效运作。
目前，上海正在打造全球最大规模全自动码头。今年底，洋山深水港四期码头将开港试运行，成为全球最大规模、自动化程度最高的港区，港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作，生产作业实现零排放。
此外，上海还通过信息技术进一步提升港口服务水平。随着枢纽港建设的深入，上海港在“智慧港口”方面不断探索实践，利用新技术提升港口服务品质。主要分为三方面内容：一是通过“互联网+”技术，在港口、航运、货主、代理、口岸部门间建立统一服务平台，改革传统码头柜台受理业务体系，方便客户网上受理，降低了物流成本和时间。二是建设一站式查询服务网站——“港航纵横”，整合上海港7个集装箱码头以及上港集团在长江支线8个码头、内河支线2个码头的数据，加强长江经济带船、港、货、箱各种物流资源的协同。三是打造“e卡纵横”集卡服务平台，对集卡和货物运输需求进行配对，有效减少由于信息不对称造成的集卡空驶和货物滞留问题，均衡码头作业强度，提高港口物流效率。
2016年上海机场旅客吞吐量达1.06亿人次 位列全球第四
从市交通委获悉，上海国际航空枢纽实现跨越式发展。目前，上海机场客货设计保障能力已达1亿人次、520万吨。浦东和虹桥两个国际机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量三个主要指标创出新高。其中，2016年，两场旅客吞吐量达到1.06亿人次，在全球城市中排名第四；浦东机场货邮吞吐量连续9年排名全球机场第三。
此外，上海机场航线网络辐射能力不断增强。目前，107家航空公司开通了至上海两场的航班，航线网络遍布全球282个城市。上海机场国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达27.7%和48.4%，成为我国大陆第一空中门户。同时，上海机场全力支撑国家“一带一路”倡导的实施，2016年开通了24个“一带一路”国家、共计47个航点的客货运直飞航线，年往返旅客近900万人次、货邮近70万吨。
值得一提的是，上海机场还通过科技引领，提升空港服务品质。运行保障方面，浦东机场研制部署了国内第一个物联网感知机场围界防入侵系统；虹桥机场建设了国内领先的机场跑道异物检查（FOD）远程监测系统。旅客服务方面，上海机场已成为国内自助服务产品最丰富的机场，旅客出行体验不断优化。货邮运输方面，电子化进程飞速发展，出港电子运单量已跃居全球第二。
东方网记者了解到，依托上述管理和技术创新，机场旅客服务品质全球测评中，浦东和虹桥机场的排名分别提升至全球第5位和第16位。
上海港跃升全球第四大邮轮母港 2018年将形成“四船同靠”
从市交通委获悉，随着上海邮轮码头及配套设施的日益完善，邮轮港接待能力大幅提升。2016年，上海港接待国际邮轮靠泊509艘次，邮轮游客吞吐量达到289.63万人次，跃升为全球第四大邮轮母港。
据上海市交通委副主任张林介绍，吴淞口国际邮轮港后续工程已于2015年启动，2018年将形成“四船同靠”、年接靠邮轮800-1000艘次的运营能力。同时，以“绿色邮轮港”为目标，吴淞口国际邮轮港1号泊位岸基供电项目已建成投运，这是亚洲首套、世界最大邮轮变频岸电系统；邮轮港后续工程还将同步打造太阳能光伏发电项目。
此外，为应对邮轮旅客吞吐量的大幅增长，邮轮口岸应用信息技术实施管理创新。邮轮旅客实现单一窗口申报，“邮轮便捷通关条形码”服务、邮轮港自助通关通道得到推广，旅客入境通关时间大幅缩减。
目前，上海邮轮全产业链发展初具雏形。上游，“上海中船国际邮轮产业园”、国内首支邮轮产业基金落户宝山。中游，40余家邮轮管理、邮轮旅游公司汇集，“邮轮总部经济”逐渐显现。下游，母港服务不断升级，邮轮船供实现较快发展，今年前三季度邮轮船供总量达3亿元。
东方网记者获悉，未来，上海将以制度创新优化航运产业发展软环境，以技术创新打造绿色、智慧的枢纽港，以管理创新提升航运服务效率和品质，加快建设具有较强经济服务功能和辐射能力的上海国际航运中心。
洋山港四期年底开港 吞吐量将达400万箱
洋山港四期今年年底即将开港，目前准备工作进展如何？上海国际港务集团副总裁方怀瑾在回答记者提问时表示，目前洋山港四期相关设备调试和测试工作正在顺利地推进。
方怀瑾介绍，洋山四期整个集装箱码头建设整体规划为2350米的岸线，将配备26台远程操控的半自动化集装箱调吊和多台自动导航小车。全部建成后，运营能力将达到630万箱。目前从现有码头条件来看，洋山四期工程所能够达到的运营效率比传统码头高出许多。
据悉，今年年内，洋山港四期将有10台桥吊、58台自动化轨道吊投入运营。预计再经过一年的努力，洋山港四期基本能实现400万箱的吞吐能力。
国内首支邮轮产业基金落户宝山
目前，上海邮轮全产业链发展初具雏形。上游，“上海中船国际邮轮产业园”、国内首支邮轮产业基金落户宝山。中游，40余家邮轮管理、邮轮旅游公司汇集，“邮轮总部经济”逐渐显现。下游，母港服务不断升级，邮轮船供实现较快发展，今年前三季度邮轮船供总量达3亿元。
东方网记者获悉，未来，上海将以制度创新优化航运产业发展软环境，以技术创新打造绿色、智慧的枢纽港，以管理创新提升航运服务效率和品质，加快建设具有较强经济服务功能和辐射能力的上海国际航运中心。
吴淞口国际邮轮港力争在2020年前跻身全球前三
吴淞口国际邮轮港在五年内问鼎亚洲航运，未来发展还有哪些规划？宝山区副区长苏平在回答东方网记者提问时表示，吴淞口国际邮轮港将力争在2020年之前进入全球邮轮母港的第一阵营，即前三甲。
苏平介绍，目前吴淞口国际邮轮港出入境的旅客量已经超过虹桥机场，成为上海第二大出入境口岸。同时，形成上海南有洋山港国际货运，北有邮轮港国际客运的发展格局。根据统计数据显示，吴淞口国际邮轮港接靠邮轮艘次以及出入境旅客人次分别占全国的47%和63%，稳居亚洲第一。
随着邮轮港二期工程的完工，吴淞口国际邮轮港在现有“2船同靠”的基础上，明年将形成“4船同靠”的运管能力。同时，吴淞口国际邮轮将持续致力于五大港口建设，包括快乐港口、共赢港口、智慧港口、示范港口以及绿色港口建设。
