当地时间12月20日，马来西亚总理安瓦尔宣布，封锁且不允许总部位于以色列的以星综合航运（ZIM）的船只停泊在任何马来西亚港口，并命令该国交通部立即实施这项永久禁令。
马来西亚政府也同时决定禁止挂有以色列国旗的船只停靠，以及禁止任何一艘正在前往以色列的船只在马来西亚的港口上货，这两项禁令也同样立即生效。
对于给出上述两项禁令，马来西亚方面给出的理由是“全球对加沙地带巴勒斯坦死亡人数不断增加的愤怒情绪高涨”。
马来西亚总理安瓦尔在一份声明中称，“这些制裁是对以色列无视基本人道主义原则，以及持续屠杀巴勒斯坦人这种违反国际法行为的回应。”他还表示，马来西亚相信其贸易不会受到这一决定的影响。
马来西亚内阁于2002年授权Zim将其船只停靠在马来西亚港口。巴生港是该国的主要港口，也是通过中国南海运输货物的主要门户和转运中心。2021年，巴生港被列为世界上第12繁忙的港口。
Alphaliner数据显示，ZIM是目前世界第10大集装箱航运公司。这家在美国上市的航运企业经营着122艘集装箱船舶，总运力达598081TEU，此外，该公司还拥有新船订单30艘。
除了集装箱航运业务外，ZIM还经营这汽车运输船航运业务。
一夜之间，运价炸裂！
中粮期货研究员表示，若此次地缘政治不确定性持续增加，绕行的时间拉长，港口拥堵问题将会再次成为困扰，将对全球供应链的流动性造成严重的负面影响，运价或将冲击“不合理的高位”。
据媒体报道，近两日多家船东更新过来的即期市场运价显示，明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线已实现翻倍涨价。
地中海航线方面，一位上海货代称其收到长荣海运最新的报价，明年初运价分别为3694美元/TEU和5988美元/FEU。
与今年12月底约1900美元/TEU和2800美元/FEU的报价相比实现翻番，与今年年中约1600美元/TEU以及2200美元/FEU的运价相比，已增长2倍左右。
欧洲航线方面，另一位青岛货代19日表示，赫伯罗特（HPL）已经公布最新运价，明年初分别为1600美元/TEU以及3000美元/FEU，比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上涨了约五成至六成。
运价基调已定，未来只会涨价涨价再涨价！
绕行好望角船只汇总（2023.12.20更新）
根据最新统计结果，现有近百条船受到此次“胡塞武装袭击商船事件”影响，以下是按区域/联盟航线归类的绕行好望角船只汇总图，含详细船名/航次/船舶运营人，供您参考：
亚洲-北欧区域
亚洲-北欧的直航航线已绕行和确认绕行的航次有26个，暂时未确认绕行的航线有海洋联盟的AEU7、CEM和CES, 以及非联盟的EPIC1。
亚洲-地中海区域
亚洲直航地中海的航次确认绕行的有27个, 其中海洋联盟中仅确认一个航次；
另外，亚洲-地中海航线中有4艘船舶被袭击：它们分别是MAERSK GIBRALTAR（MSK）, MSC CLARA（MSC）, AL JASRAH（HPL）以及NUMBER 9（OOCL），其中MSC CLARA和AL JASRAH都是回程路上被袭击， AIS显示4条船均在正常航行中，船期显示NUMBER 9将比计划晚8天到Koper，MAERSK GIBRALTAR则是绕道好望角，比计划晚11天到达Tangier。
亚洲-美东区域
原计划走巴拿马运河的美东航线包括THE联盟的EC1、EC2、EC6(12月初船公司已发通知改走苏伊士)，海洋联盟的美湾航线GME、ZIM的ZXB都有船舶开始绕行好望角, 其中已绕行和确认绕行的有18个航次；
原计划走苏伊士运河的美东航线包括THE联盟的EC5、海洋联盟的CJX、2M联盟的TP11和TP17，非联盟的MSK(MECL1)、MSC(IDEX)、HPL(IN2)、COSCO(AWE5)这些航线绕行好望角的航次有10个；
WHL的AA7部分航次回程已绕行好望角，海洋联盟的AWE2和ECX1原计划走巴拿马运河，现在部分航次通知改走苏伊士，接下来可能也会变为绕行好望角，我们将持续关注。
来源：整合容易船期、信德海事
