刚刚！ONE发布这两大类货物的特殊装载要求
3月28日，ONE发布货物安全公告，涉及非危险货物和非特殊货物的特殊装载要求（Special Stowage Requirement for Non-DG and Non-Special Cargoes）。
ONE表示，在运输货物时，安全是第一要务。因此，为确保符合该公司的全球货物接收政策和安全标准，ONE正在对所有预订信息进行确认，以确保所有货物都正确申报、包装和装载。
公告称，这项措施是预防事故发生和确保安全处理货物的关键步骤。
该公司还强调，除了危险品和特殊货物外，在预订非危险品和非特殊货物时，也需要特殊装载，才能通过ONE及与其共舱的船舶运输。
此外，为了完成检查，还会要求客户提供额外的说明和文件。
针对不同货物的具体装载要求如下：
ONE表示，托运人有责任申报正确的货物信息，因此提醒其客户检查所有预订的货物是否正确申报。
航班取消，货物从上海分流！进一步推动运价上涨！
空运价格暴涨的背后，是因为各国航空公司都停飞了客运航班，导致航空运力严重不足。众所周知，国际航班运输货物还是以客机为主，货机运输一次的货物虽然多，但毕竟货机数量少，现在航空公司光靠货机的运力无法满足市场需求。
随着上海全市分区分批的封控，航空公司取消了从上海浦东起飞的货运航班，货物分流可能会推高其他口岸的空运价格。
日前，Cargolux宣布，至少在4月2日之前，将暂停PVG航班。根据Crane Worldwide Logistics的说法，其他航空公司也在关注，可能会“在最后一刻，在没有事先通知的情况下调整航班安排”。
“由于紧急封控造成的装卸人手短缺，加之自3月21日以来飞往PVG的国际客运航班减少，预计许多往返PVG的货机也将被取消。这将导致PVG的运力严重短缺。”“我们的航空货运代理今天报到的人员也非常有限，这将会影响报关和向机场及航空公司提交货物的工作。”
事实上，29日，Crane表示，已经有很多中国航空公司取消了洛杉矶、芝加哥和阿姆斯特丹的航班，卡塔尔航空已经取消了从3月31日到4月5日的PVG航班，土耳其航空也取消了周六的航班，而新加坡航空也取消了周六之前的大部分航班。
尽管浦东允许一些货物运输，但员工的短缺正在产生影响。Crane说：“由于值班人员有限，昨天清关非常缓慢。一些公司试图为员工和卡车申请许可证，但许可证只允许他们在物流园区内活动。即使在海关放行后，他们也不能出物流园区把货物送到码头。因此，一些仓库已决定暂停运营，直至4月1日浦东封控结束。”
上海浦东机场和上海虹桥机场都在运营，但运力非常有限，主要用于客运航班，总部位于香港的空运代理Neutral Air Partner的首席执行官兼创始人 Christos Spyrou表示，华航还取消了周三至下周二之间飞往洛杉矶的数个货机航班，以及即将飞往芝加哥的三个航班。
CH Robinson在服务更新中表示，海关处理速度也会变慢，因为只接受电子申报，不进行货物检查等其他服务。
与海运一样，预计将货物从PVG转运，但并非没有进一步的挑战。Metro Shipping的总经理Grant Liddell说：“将货物转移到其他机场通常会增加货运和空运成本，并且会增加整体运输时间。”
根据TAC指数的数据，中国空运价格在3月初从三个月低点反弹后，在过去一周企稳。该指数显示，中美价格为每公斤8.54美元，较上周上涨0.2%，但较3月7日的6.97美元上涨了22%。中国-欧洲的运价为7.27美元，本周下跌1.5%，但高于三周前的6美元。
TAC的总经理eyton Burnett表示，有两种定价机制在起作用。他解释说：“燃料价格上涨了很多，这推高了运价。托运人现在又被迫接受燃油附加费，所以他们重拾8年多前的旧合同，以审查各种燃油附加费条款。”另一方面，Burnett表示，由于生产和国内运输受到影响，疫情封控正在对运价下行施加压力。
防控措施出台之际，正值航空货运应对因俄罗斯-乌克兰战争而导致的运输能力损失和燃料价格上涨之际。西方制裁将俄罗斯航空货运公司赶出市场，俄罗斯封锁其领空，延长了亚欧洲之间的航程。香港的疫情限制也严重阻碍了主要航空货运公司的货运业务。过去一个月，运输供应的损失以及运营成本的上涨推高了货运费率。
航权问题导致空运价格暴涨
近日多家货代发出空运连续涨价通知：
近期部分航司因航权问题导致国内航班减少，空运价格暴涨，首先是航权问题。民航业内专家李瀚明表示，假如一国对另一国家关闭领空，意味着暂停了第一航权，在第一航权被暂停的情况下，载客等一系列航权自然也就暂停了。
目前，欧盟和美国等国家和俄罗斯关闭领空，是禁止在这些国家实体注册、包租、使用的飞机，使用本国领空。这一决定并不限制第三国飞机在使用完俄罗斯领空之后，再使用欧盟领空，或者在欧盟机场降落。
欧盟和俄罗斯互相关闭领空，中国飞往欧盟的飞机仍然可以经过俄罗斯。中美之间的航班，需要飞越俄罗斯领空的，主要是中国往返纽约等美国东海岸城市的航班，这些航班一般会走传统的“极地航线”。一旦俄罗斯对美国航司关闭领空，上述航线将受到较大影响，但还是可以绕飞其他国家领空，就是需要重新申请航路，并耗费更多的时间和燃油。
尽管俄罗斯与欧美等国家关闭领空，对中国航空公司航班影响有限，但俄乌冲突下油价飙升，仍然给国内航空公司造成了巨大的成本负担导致空运价格持续上涨。
