航空货运市场分析师CLIVE Data Services表示，该行业正在“慢慢恢复元气”，此前该公司报告称，今年6月的货运量比5月高出6%。
该公司在本周发布的最新空运报告中称：“随着个人防护装备（PPE）数量的减少，6月份全球空运货运量首次提供了结构性复苏的实际指标。”
分析还显示，6月最后一周的航空货运量比5月最后一周高出12%。
此外，业绩同比差距缩小。2020年5月的全球航空货运量比去年5月下降31%，而2020年6月的货运量比2019年6月下降25%。
6月份的可用产能“保持平稳”，但在这个月的最后两周，产能以每周约1.5%的速度攀升。
与此同时，今年6月，CLIVE的动态载客率达到了71%，是自2018年首次计算以来的最高水平。
CLIVE Data Services董事总经理Niall van de Wouw表示，数据应有助于解决航空业对航空货运市场扭曲状态的担忧。
他说：“随着世界各国政府采取行动保护本国社会，它们不太可能成为（对价格不敏感的）国际航空货运客户，急需购买个人防护装备。”“虽然我们5月份和6月份的数据显示，货运量逐月有所改善，航空公司也报告了货运量的高峰周和数月，但最大的问题是，‘当PPE量减少时，会发生什么？’”
“我们6月份的分析似乎表明，市场正朝着结构性复苏迈出第一步。尽管6月份PPE的需求有所下降，但我们仍然看到5月份的数量有所增加。我们开始看到一个更容易识别的航空货运市场，它遵循更合理的经济原则和更合理的费率。
“6月份的动载客率处于我们在正常的圣诞节高峰时期都没有见过的水平，因此收益率仍远高于2019年的水平。”
考虑到航空货运量的恢复是由于航空运价下降还是生产重新启动，van de Wouw说，只有时间才能说明问题。
他补充道：“在7月，我们通常预计会在夏季假期期间出现腹胀，但目前并没有。”下一个考验将是不受货运需求驱动的‘正常’客运航班的涌入将如何影响动态载客率。”
