全球供应链随着疫情的反复，一度堵上加堵。2021年的海运和空运价格，则不断攀升。不仅仅让作为货代的小捷捷震惊，还让许多的卖家朋友每周出货的时候感到胆战心惊！最新消息显示，全球供应链的困局正在缓解，至少已经停止恶化。意思就是：海运最艰难的时刻已经过去了，最拥堵的时候已经过去了，很可能价格最高企的时刻也过去了。
这无论对于卖家和货代都是一个好消息，至于船公司，可能就不一定了。
为什么说全球供应链在好转？
相关的数据显示，全球40英尺集装箱的平均海运运费已经连续8周下降。繁忙的上海至洛杉矶航线的即期运价虽有反弹，但是也相对于9月份的峰值下跌了约19%。
根据南加州海事交易所的数据，11月19日有71艘集装箱船停泊在近海，低于此前的86艘船的峰值。而据彭博数据显示，自从洛杉矶港宣布对滞留时间过长的承运人罚款以来，在洛杉矶港滞留超过9天的集装箱数量已经减少了约三分之一！
根据最新的消息称，美国港口方仍将进一步推迟港口箱子滞留费罚款的收取。罚款并不是以罚为目的，而是敦促供应链加快运转。
牛津经济研究院(Oxford economics)亚洲经济主管高路易(Louis Kuijs)表示：“从全球来看，供应链问题最糟糕的时期已经过去。”
目前全球各国都有在做哪里努力？
中国作为货物出口的主要大国，不断地在完善港口基建设施，提升港口码头的自动化程度，通过常年7X24小时的平稳高效作业，使出口的货物能够高效安全的运出去。全力保障了全球供应链的稳定，尤其是国内我们能控制的，而在国际上，中国也积极响应联合国的号召，做出积极的贡献。
近日，中国交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》（简称《规划》），（回复【006】获取规划全文）以加快建设交通强国为总目标，加快构建便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合运输服务体系。
美国作为进口量巨大的国家，近日拜登政府同样也采取了24h的作业，并且还通过加收集装箱港口滞留费用来加快，码头的运转，目前也收到了较好的成效！
联合国也在推进海运利益相关方，数据共享，共同推进全球供应链的正常化！
2022年全球供应链能完全恢复正常吗？
虽然供应链压力达到了峰值，但目前并不意味着结束。
全球供应链已经出现好转的趋势，只要全球疫情能够进一步稳定的控制，相信全球供应链将逐渐恢复正常化。至于这个时间需要多久，暂时没有确切的答案。从历史角度看，目前的海运成本依然非常高。而全球的基础设施需要新一轮升级，并不是短时间能够实现的。尤其当全球贸易量再进一步加大的情况下，这个恢复的时间也会拉长。华尔街日报表示，消费者对商品的强劲需求、美国港口持续拥堵、卡车四级短缺以及全球运费上涨等因素将对经济复苏构成威胁。更加极端的天气和新增病例爆发的风险也可能再次堵塞供应链！
写在最后
小捷捷想提醒各位卖家，2022年即将到来，可以好好复盘一下近两年的发货情况，预先制定新一年的备货计划。做好两手准备。
另外卖家朋友需要多关注全球供应链的最新情况，以根据实际情况调整好发货计划。
