上周，美国最大的两个海港——洛杉矶港和长滩港已经爆发抗议活动。卡车司机们在港口抗议导致交通拥堵，码头入口堵塞。本周，加州奥克兰港爆发卡车司机大规模抗议活动。截至周三，港口罢工规模声势之大，已经令这个加州第三大海港的地面运输业务基本停摆。
加上本周美森船司发来通知，美森CLX航线船名航次美森一诺064E航次（原计划ETD7.27）因为机械故障不来中国，现决定用CLX+航线美森毛伊004替代美森一诺064航次， 美森毛伊004执行CLX航线服务。简单来说就是本周美森正班不停靠中国。中国跨境卖家又想起来去年美国海运的天价柜子以及一箱难求的场面。
在航运领域中，任何一个环节的不顺畅都会造成整个供应链的拥堵。近期港口拥堵，已经对空箱循环带来了压力。洛杉矶港、长滩港和奥克兰港的吞吐量加起来约占全美集装箱的一半。大量货物一旦堆积，港口、集装箱堆场和内陆系统就会造成了很大的压力，这种巨大的压力还会持续几个月甚至长达几年。由此，空箱在码头不断堆积，越来越多集装箱有来无回，包括大量本应运回亚洲的集装箱。如果卡车工人罢工一直没有进展，港口拥堵持续加剧，那么空箱就无法正常运回亚洲，港口拥堵影响最大的是普船线路，因为美森停靠长滩军港，影响不是很大。
卖家可以根据以往旺季的产品销售情况提前在上半年淡季就做好备货计划，淡季不仅物流价格便宜很多，时效也不会延误，海运普船正常35-45天就能入仓。如果卖家担心长时间的存放亚马逊仓库，仓储费用会很贵，卖家可以先将货物运输到美国海外仓仓储，海外仓不仅场地足够大，仓储价格比起亚马逊仓库也是便宜很多。销售旺季来临的时候，直接从美国海外仓中转到亚马逊，不需要担心港口拥堵问题。即使亚马逊爆仓无法预约送仓，也可以直接在美国海外仓做一件大发，从海外仓直接发货到买家手里。
提前备货需要跨境电商选品方向不能出错，如果选的产品是销量不佳，滞销积压，那么不仅损失了货物价值，还搭进去了各种人工成本。而且需要有一定的资金成本，毕竟采购一批货物和仓储支付都是需要不少资金。如果中小卖家资金回流比较紧张，那么可以在旺季选择国际快递或者是空运渠道，虽然整体价格会贵很多，但是时效会有所保障，而且一般亚马逊不会拒收、延迟接受DHL或者UPS派送的包裹，这样短期资金回流比较快，不容易产生资金链断裂。
总的来说，跨境电商需要有一颗大心脏，对于各种突发事件都要有心理准备，提前准备好几种应对方案。才能以不变应万变，立于不败之地。
