“昨天你对我爱理不理，明天我让你高攀不起”这是我昨天在朋友圈看到一个货代朋友发的一句话。这年头对于拥有一手渠道资源的货代来说，确实是有说这话的底气。没办法，市场都疯了。
前段时间遭受勒索病毒攻击的TNT，目前系统依然处于瘫痪状态。之前已经发出去的包裹似乎石沉大海，无法通过网络追踪到任何轨迹信息。打开TNT的官网首先看到的就是一则重要的通知：
打开通知的详细页面，可以了解到目前TNT已经暂停了新客户的开户申请。原有的老客户有出货需求的，大多都要通过FedEx的服务网络来完成。
由于欧洲线路一直以来是TNT的优势所在，它的全球最大的转运中心也是在欧洲的比利时烈日机场。当时收购TNT就是看中其欧洲的网络资源和运力优势。谁知刚收购不久，TNT就瘫痪了。
欧洲线路运力已经捉襟见肘的FedEx，此刻又要承担起救助TNT的使命。不爆仓才怪？突如其来的勒索病毒让一个国际快递巨头瞬间瘫痪的同时，也让目前国际快递的爆仓态势雪上加霜。
UPS爆仓早都已经是旧闻了。从前几个月就是如此了。目前去往亚马逊仓库的FBA货物，UPS依然是运送的主力军。红单排仓，蓝单龟速，SCS估计要等到猴年马月去了。
UPS自4月份上调了SCS渠道价格之后，7月份又紧接着上调了快递公布运价。很多的三方账户目前UPS都不提货了，贸易账户都只能限量出货。再便宜的价格此刻也显得是如此骨感而又消瘦。
DHL也不好受，本身自有全货机就不是特别多。很多货物都是承包民航客机的腹仓载货。遇到这种爆仓时节，干脆大票的货物都不怎么肯接了。如果真要走，也得先提前预定好仓位，才肯收货。
就按照目前这个态势发展下去，原本的四大国际快递巨头，目前缺了一角，变成了三家。如此大的运力悬殊反差，真的是有幸让我们都给赶上了。这世界是否变化太快？
很多物流业内人士已经预测美线空运很快就要突破40元/KG的运价了。这可是破天荒的事件。你要知道至少最近这五年来，都没有看到如此火爆的行情了。
目前很多走空加派专线到美国的到门价格也就才30元/KG不到，走四大快递的价格也基本在40元/KG以内。如果接下来连美国空运到机场的价格都要去到40元/KG以上的时候，你觉得快递价格和专线价格又会涨多少呢？
手里面拥有空运仓位和板位资源的代理们，此刻已经迫不及待，迎接即将到来的金九银十和圣诞狂欢了。按理说从此刻已经开始了，怪不得他们最近都不联系我了，原来都在忙着接货，只有我傻乎乎的还在这里码字。
不仅仅是美国线路，整个空运市场目前都很火爆。很多大票的货物都不得不动用包机资源了。说到这里似乎都有点坐不住了，咋整啊？货怎么出啊？
你可能真的没渠道出货了
昔日里很多都在满世界寻找最便宜的物流渠道的客户。货比三家固然没错，可是我看到有为数不少的客户，有五六家甚至超过十家以上的物流供应商。如果是体量很大的电商公司，这个倒也没问题。可是这里面为数不少的还都是处于初创阶段的中小微企业。
这一类客户可能真的需要提前准备好过冬粮草了。在目前这样一个运力供需严重失衡的市场环境下。大部分的货代企业其实都会优先选择，保障能和自己长期稳定合作的客户的货物顺利出运。对于偶尔搞一票货过来的这种情况，肯定得往后排了。没办法，毕竟运力和仓位就这么多，必须有所取舍。
我看到有一部分客户已经在和自己长期合作的货代去达成包量合作的协议。用长期稳定的货量支持自己的货代，以此让货代分配更多的运力资源给到自己。这不失为是一个双赢的合作策略。
当你看到这里的时候，是不是应该拿起手中的电话，打给你自己的货代。告诉他，明天我们好好聊聊，聊聊我们两个共同的未来。
