想必大家都注意到跨境电商物流的飞速发展以及大好钱途了，跨境电商卖家和传统物流的一些朋友开始陆陆续续布局物流这个行业了，又是一条深似海的路子！好兄弟且行且珍惜啊!
下面就这个行业的情况，做了一下分析一起交流，如果有分析不到位的，欢迎大家指点，一起携手迎接美好钱程！
首先来看看整个跨境电商的物流体系，如下图（图片来源于网络）
因为2020年疫情影响，中国邮政一直表现不好，很多卖家吃了大亏，货发出去以后，有个别批次被邮局退回，发出去包裹延误也特别久，卖家损失比较大，找邮局也基本拿不到理赔，所以邮政小包很多卖家都放弃使用。不过随着疫情的调控，EUB在某些国家表现还是不错的，很多内陆卖家还是会走EUB，如果能在邮局拿到比较低的折扣，还是一定市场空间的。另外就是邮局的EMS和E特快，如果在邮局拿到很低的折扣，和邮局谈一下计泡问题，收一些尺寸超1500px的实重货，也还是一定市场空间的（因为末端服务商以及空运配货因素，很多物流公司会把尺寸控制在1500px以内，超过1500px的大部分适合海外仓）
第二点，虚拟海外仓
虽然目前各大平台对于这个打击比较大，不过有利润的地方就有人铤而走险，目前虚拟仓比较成熟的是头程DHL快递+USPS。DHL要用贸易账户，100kg以内DHL可以稳定时效。如果在国内贴USPS面单，DHL清关会有扣关风险，概率不大。如果避开扣关风险，在国外贴USPS面单就会导致成本增加，因为国外人工成本很贵。
第二点，敏感货专线小包
为什么不说直发专线小包呢？因为目前来说，几大专线小包的巨头基本已经占领市场了，新入行的物流，很难和这些巨头去拼服务和价格，巨头可以一票揽收，可以随时打价格战，如果没有一定的差异化产品优势，很难去抢这些巨头的市场。不过敏感货专线小包市场还是有市场潜力的，如果能够拿到一些敏感货仓库，把服务做好，很多卖家还是愿意去发的。据行业内某朋友透露，有家公司做敏感货小包，公司老板还是96年的女孩子，一年销售额居然1.5个亿，当时听到这个消息，我有点震惊，物流这个行业真是人才辈出。
第三点：FBA专线和海外仓大货头程专线
2020年疫情影响，直发类的物流在3-5月份有很大程度的影响，因为吃了亏，很多卖家在2021年布局了海外仓或者只做FBA，根据产品的实际情况直接备货FBA或海外仓，很怕再出现小包拥堵的情况。目前做海外仓的服务商，海外仓基本属于小爆仓状态，都在扩大规模。
FBA和海外仓业务的扩张，头程服务也会很火爆。
第四点：美国超1500px尺寸，2kg以内和欧洲3-15kg大件的直邮包裹服务
目前有一定规模，自己装板的大物流公司，为了更好的配货，都会将尺寸限制在1500px以内，放弃掉超1500px尺寸的小包裹 另外一个原因是万国邮政联盟尺寸限制在1500px以内，所以超1500px，2kg以内有一定的市场空间。内地的一些培训机构，为了更好的拓展市场，大力推卖家去卖几百美金的大件包裹，从中国直邮欧洲，这类包裹大多低申报过去，一个包裹利润可以达到几百甚至上千，对于内地的卖家是很大的诱惑力。这类包裹已经超出了B2C个人清关的条件，需要走B2B贸易清关，由于欧洲关税起征点比较低，超过3kg的包裹很容易被税，清关这一块是个很大的问题，所以3-15kg大件包裹到欧洲很少有便宜而且稳定的渠道。据市场调研，这类包裹有至少50亿的市场需求，如果由公司能解决清关和物流问题，也将是一个市场机会.
其实其他的业务也会有一定市场，不过主要是看渠道稳定以及价格的比拼，就不一一分析了，如果发现还有其他的市场机会，欢迎大家留言交流。市场从来不缺商业行为，缺的是差异化服务。
其实其他的业务也会有一定市场，不过主要是看渠道稳定以及价格的比拼，就不一一分析了，如果发现还有其他的市场机会，欢迎大家留言交流。市场从来不缺商业行为，缺的是差异化服务
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