日本第二大船企日本造船联合（JMU）近日公布了2020财年前三季度（2020年4月至12月）业绩表现，期内JMU亏损缩小至36亿日元（约合人民币2.22亿元）。
虽然仍未能盈利，但2020财年前三季度的亏损情况相比2019财年同期的261亿日元已经大幅收窄。
JMU指出，除了淘汰LNG船等无利可图的建造项目之外，提高建造工程效率也是促进业绩改善的原因之一。
在报告期内，JMU销售额为1667亿日元（约合102.66亿元），同比下降8%；营业亏损26亿日元（约合人民币1.60亿元），好于2019财年同期的营业亏损131亿日元。
尽管新冠疫情导致新造船需求减少，再加上有明事业所等船厂员工因感染而导致生产延误，但JMU依旧通过减少亏损项目等方式改善了盈利能力。
今年1月，JMU与日本最大船企今治造船正式启动合作，新成立合资公司“日本造船（Nihon Shipyard）”，整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。
此外，今治造船收购JMU的30%股权成为主要股东之一，JMU增资约350亿日元，将使用募集资金用于船厂设备投入和环保船舶研发。
其中，JMU将在津事业所和有明事业所等船厂引进焊接机器人和起重机，以提高生产效率，从而与获得政府支持从而能够与有着新型设备的中韩船企进行抗衡。
另外，1月27日，JMU与万海航运签署了12艘3013TEU集装箱船建造合同，这批集装箱船每艘造价4710万美元，总金额约为5.65亿美元，将在2022年10月底开始陆续交付并投入市场运营。
此外，JMU还将与今治造船共同建造日本海洋网联船务（ONE）的6艘24000TEU超大型集装箱船，其中JMU建造2艘，今治造船建造4艘。
