解析船舶计划有什么用途？

客户在船舶运输过程中常常面临开港、截港时间变化导致错过截港时间，进而使货柜无法准时上船，造成货期延误以及额外费用承担的问题。

针对这一情况，其实可以通过应用船舶计划的数据接口来解决。利用该接口实现对开港和截港时间的自动化跟踪，并将相关信息自动回写到内部操作系统，一旦出现异常还能及时预警客户。

船舶计划中有几个关键动态要素：开港时间、截港时间、靠泊时间、预抵时间、开航时间。开港时间是港区允许集港的开始时间，货代获取此信息后需尽快安排拖车提空柜到工厂装货。截港时间则是装货上船的最后期限，即港区码头接收重柜的最晚时间。

靠泊时间是指船舶的预计靠泊时间，其变化频繁可能意味着港口作业不顺畅，装卸不及时，从而造成货物积压和港口拥堵，需要提前与客户沟通预警。

开航时间是船舶实际离开起运港的时间，开航延误容易导致供应链中断，此时需与客户沟通是否启动空运补货等B方案。

预抵时间是船舶预计抵达锚地的时间，货代可参考此时间安排货物运输计划，若其变化频繁，也需随时启动B计划。

总结一个打油诗分享给大家：“开港看‘最早’，截港盯‘最晚’；靠泊防‘拥堵’，开航跟‘实际’；ETA当‘参考’，随时备B计划。”

原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/183539