跨境电商物流按照核心业务节点划分，可以分为前端揽收→库内操作→出口通关→干线运输→境外清关→中转分拨→尾程派送→退件处理等环节。目前每个环节上都有一些核心参与者。
图片来源：《2023中国跨境电商物流行业蓝皮书》
1、前端揽收
揽收是跨境物流发生在境内的一个环节，即客户在国内把货物交给物流公司。揽收常见的收货方式主要有上门提货、第三方物流配送，以及仓库代收、系统指派提货等方式。根据国际货代公司规模、客户所在地区差异及货物类型等因素，可选择不同的收货方式。
在前端揽收环节，跨境电商物流企业主要是以在跨境电商产业发展比较集中的核心城市自建揽收网点。目前揽收网点比较多的企业为燕文物流、递四方、云途物流等。同时，国内的“三通一达”、顺丰、德邦、百世等企业也成立了跨境电商物流事业部，在跨境电商物流领域逐渐发力，在国内揽收网络层面具备既定优势。
2、库内操作
在库内操作环节，跨境电商物流企业主要是以构建区域性的分拨处理中心为载体。按照业务模式来划分，FBA物流企业的国内仓储分拨中心相对简单，主要是以空派、海派等货物的集货模式为主，配备了全自动流水分拣线。目前在库内分拣的产能层面，燕文物流、递四方、云途物流、递一物流都超过了100万单/天的跨境包裹分拣处理能力。
3、出口通关
对于出口通关，国家层面出台了“9610”（跨境电商B2C）、“9710”（跨境电商B2B）、“9810”（跨境电商出口海外仓）、“1210”（保税电商出口）等适用于跨境电商出口通关的监管模式。
每个区域针对特定的口岸资源、产业政策、政府补贴等因素都有一些区域化的专业公司。例如在郑州机场口岸，河南当地的企业新百福物流将9610、9810、快件通关模式结合郑州机场欧美航线资源，为跨境电商提供地面操作、出口通关、航空干线为一体的综合化服务。
4、干线运输
国际干线运输指的是运输网中发挥骨干作用的线路物流运输，可以分为航空干线、海运干线、铁运干线等。在干线运输环节，80%左右的中小型跨境电商物流企业主要委托航空公司或者航运公司的核心代理向承运人订舱。另外20%左右具备一定货量规模的跨境电商物流腰部和头部企业采取核心主营线路直接面对航司包板或者包机为主，非主营线路向航司代理人采购运力的组合策略。目前开展跨境电商货物常态化包机的企业有纵腾集团、递四方、递一物流、佳成国际等。海运运力采购层面使用率较高的航运公司为美森、以星、长荣等，主要是以FBA货物运输为主。
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5、境外清关
境外清关是指货物在进入进口国关境时，需要依照进口国的法律法规和规定履行对应的手续，提交相关的文件。在境外通关环节，中国的跨境电商物流企业基本都是与境外清关合作外包模式为主，个别企业开始收购海外清关行，极少有中国跨境电商物流企业在海外自建清关行。
6、中转分拨
中转是指由于目的地较远，物流公司必须通过一个或多个地点完成到目的地的运输，这之间的运输过程称为中转。中转点是物流公司进行货物分拣集散的一个重要节点，主要是将从各个网点汇聚而来的货物进行集中、转运和交换，实现货物从前端分散到中转集中再到末端分散的流动分拨中心是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流据点，主要具有存储、分拣、集散、衔接、加工等功能。分拨中心的服务对象是为数众多的企业，众多的客户彼此之间存在着很大的差别，各自的性质、经营规模都有所不同，从而导致提交过来的货物在种类、规格、数量上都存在差异。为了能够同时向不同用户配送多种货物，分拨中心采取不同的方式对收集的货物进行拣选后，再按照配送计划将货物进行分装和配送。
7、尾程派送
尾程是跨境电商卖家选择何种目的国本土的快递方式将商品送到消费者手中，尾程派送一般以目的国当地的物流和快递公司为主。
8、退件处理
跨境电商出口退货货物可单独或批量运回，退货货物自出口放行之日起一年内退回。对于跨境电商渠道的货物，国家海关总署主要设立了三种出口退货模式：跨境电商零售出口（9610出口）、跨境电商出口海外仓库（9810出口）、跨境电商特殊区域出口（1210）。
跨境电商出口企业和特殊地区跨境电商的相关企业，申请退货业务时需要建立相应的退货流程监管制度，务必要确保退货商品是原来的出口商品，并据此承担相关的法律责任。
根据相关法律规定，具体的退货流程因出口形式的不同略有差异，例如：“1210包裹零售出口”商品退货，应退回原跨境电商出口账册；“1210出口海外仓零售”商品（包括消费者正常原因或滞销商品）退货，应退回原海外仓账册。此外，跨境电商特殊区域出口的商品退货，可按规定流转至区内其他保税物流账册，海关按照现行规定实施保税监管。
在中转分拨、尾程派送和退件处理等环节，目前我国跨境电商物流企业大多以外包模式为主，在海外末端“最后一公里”的自建派送这块，我国企业有较大的发展空间。
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