预计到2020年全球B2B电商的跨境交易额为2.32万亿美元，而中国跨境B2B电商交易额将达到1.24万亿美元。
“中国跨境B2B电商交易额将占到全球超过一半。”
在消费升级、产业互联的推动下，在透明化的互联网+时代，在平台化的共享经济时代，跨境电商和国际货代物流终将深度融合为一种新型生态，贸易与物流密不可分，线上线下密不可分，B2B和B2C密不可分。在这种新型生态驱动下，在互联网大数据等信息技术的作用下，通过平台间的跨界连接，全球贸易各参与方终将实现物流，商流、信息流，资金流的有机融合。
消费互联产业互联颠覆传统模式
跨境电商和国际货代一个共同的服务宗旨或者说时代的主题就是推进全球贸易便利化。两者一个线上，一个线下，有着共同的市场基础。尤其是在当下，我国消费升级和产业互联的大形势下，迎来了共同的历史性发展机遇。
第一是B2C消费升级带来的市场机遇。
中国正从制造业资源消耗所驱动的经济增长模式转向以人为核心的消费驱动阶段。消费在推动中国经济高质量发展，满足人民对美好生活需求方面正在发挥着越来越重要的作用。
数据显示，2018年消费成为稳定中国经济增长的中流砥柱，全年对经济增长的贡献率达到76.2%，较上一年提高18.6个百分点。
消费升级对物流最直接影响是企业为中心，逐步向以客户为中心转变，大规模批量生产正让位于大规模定制。要求整个产业供应链提高柔性化，响应速度和服务质量。
第二是B2B产业互联带来的市场机遇。
在产业互联方面，随着互联网开始进入用户和服务实体，只有彻底掌握供应链的互联网企业和完全线上华的实体物流企业才能胜出。
共享经济驱动力量将由C端转向B端，B2B与B2C界限全线打通，线上线下界限全线打通。消费互联仅仅是冰山一角，产业互联将揭开海平面下的海量市场。同时，也会对传统产业模式进行全面的颠覆。
预计到2020年全球B2B电商的交易额将达到6.7万亿美元。规模将会是B2C的两倍，其中超过1/3来自跨境交易，约为2.32万亿美元。而中国跨境B2B电商交易额将达到1.24万亿美元，全球占比将超过一半。
作为全球第一大市场，增强推动B2B物流，仍然是中国物流的主要需求。预计未来三到五年，中国的物流企业将加快拥抱互联网，产业互联网将加快起步。
第三，在消费升级和产业互联的背景下，跨境电商和物流都承担着共同的使命，这就是推动中国经济高质量发展，通过跨境电商实现更高效率的国际贸易，通过国际货代转型实现更高效率的国际物流，是实现中国经济高质量发展的两大抓手。
海外买手海外直邮撑不起跨境电商
要让国际贸易与国际物流成为中国经济高质量发展的两大抓手，主要有三个途径实现：
第一是贸易升级。跨境电商成为国际贸易主流模式必须加快由B2C向B2B的升级。跨境电商虽然在促进全球贸易稳定发展方面发挥了重大作用，但仍没有成为国际贸易的主流模式。
一方面跨境电商所服务的主要是全球中小微企业和个人，这些中小微企业和个人通过跨境电商平台获得了平参与国际贸易的权利，但并没有话语权，仍是大企业在主导全球化的进程。
另一方面跨境电商的主流依然集中在C端，从终端消费上游供应链角度来看，许多跨境电商平台依靠的是海外买手，海外直邮。这样小规模的B2C模式，并不能撑起跨境电商产业，跨境B2B模式我相信是未来跨境电商的主力军。
2018年通过中国海关跨境电商管理平台零售进出口商品总额为1347亿元，同比增长50%。粗略估计，目前跨境电商B2B交易高达85%，因此不管从全球还是国内看，跨境电商要真正成为国际贸易的主流模式，必须由B2C向B2B升级。
与此同时，相关方还需要进一步优化跨境电商的流程和规则，丰富跨境电商的内涵和外延，才能使其从新型的贸易方式沉淀为成熟、主流的贸易方式。
第二是物流升级。国际货代必须致力于打造跨境电商主流全链入才能获得新时代发展。
跨境电商发展离不开高效的跨境电商物流服务支持，作为传统的国际货代行业，要达到跨境电商物流的服务标准，才能获得多方升级。由货运中间人向全程物流运营商升级，建立端到端物流体系，提升各个环节效率、质量、体验。
还要由线下的物流提供者向线上线下一体化物流运营整合上升级，通过实现线下业务流程线上化、可视化，满足客户移动可视化服务需求。
第三，单店单环节物流服务商向全链入跨境物流运营服务商升级。通过连接物流上下游延伸服务实现上下游的系统对接，和供需衔接，实行全链入服务能力。
