最近汽配这个类目在国外属实是有点火，eBay公告里说第一季度的增长全靠它。全球汽车市场高走的同时，汽配类目也在闷声发大财。
1、汽配出海现状
知乎上有许多有关“为什么美国人爱开车”的问题，答案莫衷一是，公共交通不便利、城市聚居地差异、油价低、地广人稀……美国“人均一辆车”的汽车文化的形成，以上种种原因都有。
有意思的是，美国人喜欢开车，但不一定要开新车，人生第一辆车是二手车，太正常了。有媒体调查显示，美国私家车平均寿命达到11.8年，没有强制的报废政策，再加上完善的年检制度，你甚至可以看到很多“破车”在路上开，还有不少爱车人士的爱好是收藏古董车、老爷车。
尤其是在大家钱包都是缩水的现在，大家都倾向旧车翻新，坏了就修，缝缝补补又一年。但是去修车店费用太贵，遇上一些常见的小问题，车主们更倾向于自己在家修理更换零件，汽配蓝海，就是这么来的。
Data Bridge Market Research数据显示，2022年全球汽车零部件及配件市场达6602.1亿美元，预计到2030年将增长至8771.2亿美元。其中，北美和欧洲市场占据主要份额，而东南亚、中东等区域市场则展现出巨大的发展潜力。
我国拥有强大的制造业基础和丰富的产业集群优势，全国拥有长三角、重庆、温州、武汉等多个汽车产业带，为汽配出海提供了有力的支撑。再加上这几年汽车产业搞产业升级，技术跟科技含量都上去了，除了常规的汽车配件，近几年，国产的行车记录仪、智能后视仪也广受好评。
价格优势再加上产品质量的提升，让国产汽配产品在国际市场上具有很强的竞争力，而且有了产业带的支持，中国汽配厂商可以生产多种车型的各种配件，充分满足欧美市场的多样化需求。不是原装配件买不起，而是中国制造更有性价比。
出海已成为中国汽车配件企业未来的重要发展方向以及发展机遇，第一批吃螃蟹的企业已经尝到了“甜头”。《美国汽车新闻》（Automotive News）发布“2024年全球汽车零部件供应商百强榜”，中国共有15家企业上榜，排名第四，仅次于日本、美国、德国。
2、汽配出海的挑战
尽管中国汽车配件出口规模不断扩大，但仍面临诸多挑战。
跨境电商有一种短平快的捷径就是哪个赚钱就做哪个，哪个商品火就生产哪个，久而久之，形成了“黑暗森林法则”。你做我也做，大打价格战，卷来卷去，最后一看卖的越多，亏的越多。汽配这一品类也难逃魔咒。
然而同质化的商品不是长久之道，价格内卷的最终结果就是没有赢家。随着出海企业增加，未来汽配出海的赛道难度会不断升级，也会加速洗牌，想要在这个领域干出点东西，首先要在产品上下功夫。
企业可以通过供应链本土化，深入了解消费者在汽车维修、保养、改装等几个维度的需求，加大研发投入，建立自己的技术壁垒。抓住新能源、智能化、定制化、可持续化几大趋势，通过打造品牌力，产品力，提升自己的议价权。
其次，品牌认知度不足也是中国汽配出海面临的一大难题。在欧美、日本等成熟市场，消费者对本土品牌、国际大牌认可度较高，作为后来者的中国汽配品牌可以利用社媒平台、红人带货、节目赞助等方式进行有效的市场推广，提高品牌认可度。
好的产品跟市场推广是相辅相成的，广告可以帮你招徕客户，产品则为你留下客户。
汽配的使用场景既有在家修车的普通车主，也有车企、维修店这样的B端用户，因此渠道的选择，也是汽配出海的重要挑战。B端、C端，线上、线下，自营、代理，渠道的选择并非单一的，多样化的渠道布局将是未来零售的主流。疫情结束之后，欧美等国的线下贸易也在加速回升，线下渠道仍然是品牌获客、互动的重要渠道。找到一个有实力、有资源的本地代理商，也可以帮助汽配企业快速在新市场打开局面。
3、汽配出海的物流痛点
物流履约作为连接汽配生产与市场的关键环节，其重要性和挑战性也不容忽视。可以说，没有找到合适的物流渠道，就很难做好汽配出海。
汽配的独特性、多样性在物流环节就很容易成为卡点。
汽车配件品类繁多，往往不同车型，同一件产品也有不同规格，拥有大量类似雨刮器、轮胎、引擎盖这样的非标品，对包装与物流环节提出了非常专业的要求，也加大了运输以及存储的难度，包装不当、固定不当，就会导致商品在运输途中损坏，加大企业的坏品率，带来不必要的损耗。还容易引起消费者的投诉，降低他们的满意率。
一些大型件、异形件的产品也会增加对应的物流支出，不管是选择直邮、海外仓哪种方式，都有需要注意的点。
汽车经常坏的措手不及，但是车子不能不用，所以维修的速度是越快越好，同理，消费者在下单之后也希望商品到的越快越好，这个时候时效就成了重点。
有一些汽车改装、保养用品的订单不需要赶时间，时效可以暂且往后放，这种情况下，一般消费者很少只买一样商品，更倾向于一站购物，多个商品、订单的情况下，控制物流成本就成了关键。
时效、安全、成本，可以是不可能三角，也可以是一步到位。后者便是海外仓，鉴于汽配出海的复杂程度，越来越多的汽配企业选择了海外仓这一物流模式。海运批量运输平摊物流成本，海外仓本土配送优势又为企业赢下时效这一程，整体提升汽配出海的物流效率。
汽配出海的海外仓模式难点之一在于企业要对市场提前做好预判，合理安排不同商品的出货规划，其二在于仓库方，不同型号、规格的配件需要科学的仓库管理与储存方式，以防止出现货物受潮、变形无法售卖、发错货等等情况，因此企业在选择合作服务商需要认真考察与甄别。
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品牌出海的浪潮中，中国汽车配件行业正以前所未有的速度走向世界舞台。虽然这条出海之路挑战不少，但是风口已至，何不乘风破浪。
