导读
目前，肯尼亚政府正积极鼓励本地汽车装配业发展。而肯尼亚二手车市场和新车市场的高增速发展，使得肯尼亚汽配业释放出巨大的潜力空间。
肯尼亚出台刺激政策，鼓励本地汽车装配业发展
随着大众汽车公司在肯尼亚投资装配的小型家用车Vivo Polo成功下线，肯尼亚继续出台刺激政策，推动汽车装配业在肯尼亚发展。
日前，肯尼亚总统肯雅塔在视察大众汽车生产线时表示，将规定政府部门和相关机构集体采购本地生产的Vivo Polo，并承诺每年的最低采购量不少于300辆，他还希望各郡政府也积极采购本地生产的汽车。
据悉，每年肯尼亚政府采购的新车占肯新车购买总量的1/4。除了政府采购加持外，肯尼亚还于近期取消对本地生产的车辆征收20%的消费税。此举利于本地车降低成本，使其比低廉的进口二手车更具价格优势。
肯尼亚汽配市场需求现状
肯尼亚汇率稳定，无外汇管制，外资公司的利润可以自由汇入汇出。在肯尼亚投资成本相对低廉，也是中国企业在肯尼亚进行投资的一个有利条件。
肯尼亚每年需进口60亿美金的商品，主要包括机械、交通工具和设备、石油产品、汽车配件及摩托车配件、钢铁和塑胶产品。主要进口国：阿联酋占12.5%、沙特占9.1%、南非占8.7%、美国占7.7%、印度占7.2%、英国占6.7%、中国占6.4%、日本占5%；肯尼亚进入美国和欧洲市场没有限制，辐射东非、中非、南非等5亿多人口市场。
肯尼亚的交通主要以汽车和摩托车为主，覆盖东非市场3.8亿消费者，汽车主要以二手车为主，仅首都内罗毕有汽车近10万辆。
肯尼亚有其优越的地理优势，港口对邻国的贸易辐射能力相当强。埃塞俄比亚、索马里、苏丹、乌干达等国家的许多商人都是从肯尼亚境内进行采购。
快速的工业化和现代化，席卷许多非洲国家，导致非洲市场的需求增加。特别是汽车零部件市场，达到了30%的进口增长。而由于肯尼亚主体车辆为二手车加上路况不好，所以对摩托车、汽车配件需求很大。
2013年肯尼亚新车销售量达1.45万辆，同比增长13.1%。目前肯尼亚到处都是金杯、海狮和日本丰田汽车，专用车更是甚少，基本上都是依赖进口，需求量比较大。而肯尼亚与中国的贸易逐年增长，特别是汽车市场潜力巨大。肯尼亚政府对电动车、汽车配件、摩托车零配件等产品是没有SGS费的，这也是肯尼亚政府给的一个利好政策。
