中国车企与中东双向奔赴
2023年对于中国汽车产业来说是创造历史的一年，同样也是值得铭记的一年。这一年，中国汽车工业迎来70周年，汽车产销量首次双双突破3000万辆，连续15年位居全球第一。
这一年，中国新能源汽车产销也超过了900万辆，新能源汽车渗透率达到30%以上，继续领跑全球，而491万辆的出口销量也让中国有望成为全球第一汽车出口大国。
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着眼中东地区，随着一路一带倡议的提出，为中国汽车品牌走出去提供了有力支撑，加之鼓励新能源可持续发展战略，新能源汽车更是成为中东汽车市场的新热点和增长点。
近几年，已有多家中国汽车企业与中东国家签署了合作协议，包括蔚来、高合、长城华冠、北汽极狐、前晨、哪吒等品牌。这些合作协议的签订，表明中东资本对中国新能源汽车市场的看好，也反映了中国车企在国际市场上的竞争力不断提升。
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在发展战略有效对接的大背景下，中东市场已成为中国车企出海的一大目的地，越来越多的中国汽车成为沙特、阿联酋等国消费者的选择。数据显示，2022年沙特新车销量超过63万辆，中国品牌汽车销量超过10万辆，同比增长22.2%。此外，中国品牌汽车在沙特、巴林、阿曼等多个中东地区国家的市场份额占比均超过10%。
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利好的政府政策和可观的市场潜力，都为中国汽车进军中东市场，打开了机遇之门。
中东汽车及汽车配件消费需求
近年来，中东地区的汽车行业经历了蓬勃的增长和转型。作为新兴市场之一，中东地区已成为全球汽车制造商寻求利用日益增长的汽车需求的焦点。
以沙特为例，最新统计数据显示，拥有约3000万人口的沙特，机动车保有量约为1200万辆。按照此前每年超过5%的增长率计算，到2030年沙特国内机动车数量很有可能超过2000万辆。并据了解，目前沙特本土没有汽车制造工业，几乎完全依靠进口。随着中东汽车消费市场的不断扩大和升级，汽车零部件产业作为汽车产业的重要支撑和补充，也具有更大的增长空间。
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据MarkNtel研究，预计中东汽车零部件市场在2023-2028年间将以7%左右的复合年增长率增长。
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中东汽配市场的增长原因与汽车消费市场密切相关，也得益于中东消费者二手车的兴趣以及女性司机群体的增加。
此外，在电子商务影响下的不断扩大的中东物流运输业也是推动该地区汽车配件市场的另一个重要方面。例如，重型商用车的高频使用导致制动部件和轮胎等汽车部件频繁磨损。
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