近日，据中国汽车工业协会公布报告显示，2023年1-7月，汽车出口277.8万辆，同比增幅74%。其中，新能源汽车出口93.1万辆，同比增长达1.1倍。
此外，据数据显示，2023年1-4月汽车出口量前十的国家依次为俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、泰国、西班牙、阿联酋和菲律宾。
汽车出口实现三级跳
近年来，在政策支持以及各整车厂的努力下，我国汽车出口实现了跨越式增长。
2017年至2020年，我国汽车出口基本维持在100万辆的水平。自2021年开始，我国汽车出口实现三级跳。
2021年，我国汽车出口实现爆发式增长，同比涨幅超过一倍，首次突破200万辆大关，达到201.5万辆，超越韩国，成为全球第三大汽车出口国。
2022年，我国汽车出口继续增长，突破300万辆，达到311.1万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。
2023年，一季度，我国汽车出口达99.4万辆，同比增长70.6%，成功超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
其中，1-8月，汽车累计出口294.1万辆，同比增长61.9%，接近2022年全年水平（310.8万辆），2023年全年有望坐稳全球第一。
究其背后，中国汽车出口能在短短三年间实现三级跳的主要原因有三个。
首先，国际供应链体系受疫情拖累，出现诸如车规芯片短缺等问题，而我国汽车供应链相对完善，具备稳定供给的优势，国内产能填补了部分需求空白。
值得注意的是，中国汽车出口量中包含了国产特斯拉。
其次，受地缘政治影响，欧美各国对俄罗斯进行制裁，欧美汽车品牌几乎全线撤出俄罗斯市场，而我国自主品牌则大规模进入。
最后由于近年来国内自主品牌转型较快，不断进行电动化、智能化升级，中国汽车品牌的竞争力已经达到甚至超过某些欧美品牌车型。
可以说，目前中国汽车正处于几十年来最好的发展机遇期中，汽车出口已成为对冲内销疲弱的重要抓手，为企业带来新的增长曲线。
中国汽车出海路径
此前，2022年前11个月，中国汽车出口前10位国家分别是阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥、比利时、英国、菲律宾、埃及、智利、俄罗斯和泰国。
欧美市场表现较为突出。其中比利时、英国和墨西哥分别成为新能源汽车、乘用车和商用车的最大出口目的地。
目前，中国汽车出海的领头羊和主力军主要为传统车企。
据中汽协数据显示，2023年1-8月，整车出口量排名前十的车企包括上汽集团、奇瑞、特斯拉、长安、吉利、长城、东风、比亚迪、江淮汽车及北汽，共累计出口均超过10万辆。
2023年中国主要整车出口国家第8名是菲律宾，累计出口8.5万辆。其中，在菲销售的中国汽车包括MG、吉利以及广汽等品牌。
中国主要整车出口国家第6名是英国，累计出口11.8万辆。打入英国市场的中国汽车品牌包括，MG、奇瑞、比亚迪等。
沙特排在榜单第5名，累计出口12万辆。位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，首都利雅得。进入沙特的中国汽车有长安、MG、吉利等。
此外，中国主要整车出口国家第4名是澳大利亚，累计出口13.6万辆。进入澳大利亚的中国汽车有比亚迪、奇瑞以及MG。
2023中国主要整车出口国家第2名是墨西哥，1-7月累计出口22.4万辆。
从位置来看，墨西哥北部与美国接壤，对于所有想要拿下北美市场的汽车企业来说，墨西哥是一个十分重要的跳板。在当地销售的中国汽车有，MG、江淮和奇瑞。
最后，整车出口国家排在第1位的是俄罗斯，七个月累计出口46.4万辆，大多数是传统的燃油车。横跨欧亚大陆，首都莫斯科，人口总数约1.46亿。
目前出口到俄罗斯的中国汽车品牌包括了奇瑞、哈弗以及吉利，其中奇瑞是最好卖的中国汽车品牌，其打造的SUV受到俄罗斯消费者的青睐。
由此可见，中国汽车品牌畅销海外，不仅反映出中国汽车产品的国际竞争力和影响力在不断提升。
同时也体现了中国汽车品牌在海外市场的布局和营销策略更加灵活和精准，能够根据不同市场的需求和特点进行差异化和本土化的适应。
来源：中国政府网、人民网、环球慧思外贸资讯等
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