近日，美国联邦海事委员会（FMC）关于集装箱滞期费和滞箱费（Demurrage and Detention，简称D&D）的最终规则（Final Rule）终于出炉，并将从5月26日开始实施！
FMC相关公告
滞期费（Demurrage）是指收货人未在一定时间内提货时，承运人和码头运营商收取的费用；
滞箱费（Detention）是指收货人未按时将空箱运回码头所收取的费用。
根据FMC的新规定，D&D发票可以开给托运人或收货人，但不能同时开给多方。同时，承运人和码头运营商要在最后一次收费后的30天内，开出D&D发票。被收费方至少有30天时间可以提出减免费用或要求退款。一旦出现分歧，双方必须在30天内解决问题，除非双方同意延长沟通时间。
值得注意的是，本次出台的新规，还要求船公司开出的滞期和滞留费的发票上，必须包含以下8个关键信息：
1、The invoice date（发票日期）
2、The invoice due date（发票到期日）
3、The allowed free time in days（以天为单位的免费时间）
4、The start date of free time（免费期开始日）
5、The end date of free time（免费期结束日）
6、For imports, the container availability date（进口集装箱免费使用日期）
7、For exports, the earliest return date（出口集装箱最早还柜日期）
8、The specific date(s) for which demurrage and/or detention were charged（收取滞期费和/或滞留费的具体日期）
该规则强调：“如果船公司未在滞留费或滞期费发票中详细列出以上必要信息，则作为被开票方的货主和货代企业，就没有支付该费用的义务。”
也就是说，如果船公司的开出的账单中没有提供FMC规定的上述8个关键信息，货主货代企业可以将其视为违规或不合理收费，直接拒付。
此次FMC出台的D&D最终规定，是由《2022海运改革法案》授权的。该法案的出台，是美国集装箱贸易法规24年以来的首次重大改革，也意味着承运人在美国将面临更严格的监管。
据相关数据，新冠疫情暴发后，美国进口货量激增，使得D&D大幅增加。根据FMC的统计，2020年-2022年，为美国集运市场提供服务的9家最大的承运人，共收取了总计约89亿美元的D&D。
此前，一些货车运输企业和货车司机也经常会收到D&D账单，尽管他们并未与承运人和码头运营商有直接的合同关系，但为了继续服务客户，不得不支付这一有争议的费用。此次FMC明确，货车运输企业无需支付相关费用，美国卡车运输协会对此表示欢迎。
（来源：综合整理自Seatrade Maritime、中国航务周刊等。图片源自网络，侵删。）
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