货代行业频繁爆雷。
继运费飙涨、港口拥堵之后，接二连三的货代暴雷事件在跨境圈炸锅。上海、深圳等地的多家货代公司不断被曝出资金链断裂、柜子被扣押的事实，也成为压死他们的最后一根稻草。而近日，又有一家货代公司被曝出事了。
人去楼空，又一货代公司暴雷
暴雷货代又加一位。近日，有同行爆料深圳市*合供应链科技有限公司（以下简称“*合供应链”）跑路了，多个同行和卖家上门维权，发现公司已是人去楼空。
据卖家反馈，公司疑似资金链断裂，负责人失联卷款跑路，警察也来了。多位货主称：“公司跑路，发出的货无人处理，希望货主一起维权。”对此，小编曾多次尝试联系相关方，但无果。
从*合供应链在各大平台发出的广告来看，公司成立于2023年，主做墨西哥海空运物流专线，在深圳、墨西哥均设有仓库，号称在墨西哥拥有涵盖3.8万平方的海外仓库和物流园。
但也就是这样一个货代公司，如今也走上了“公司暴雷，货主维权”的道路。天眼查数据显示，公司目前涉嫌一项司法案件。且据同行爆料，公司早在去年已有暴雷迹象。
事实上，货代暴雷的事件近期并不罕见，在*合供应链暴雷之前，已经有多家货代出事，其中不乏上海*舜、上海*途、深圳*盛等在内的多家物流公司，而他们暴雷的理由也是各式各样，诸如资金链断裂、拖欠海外仓运费等，但归根到底一个字，就是“钱”。
一些实力不强的货代公司为了大量收货，往往会开出低价，再用高价配给下家，以此赚取其中差价，但这种操作也有弊端，资金链一旦断裂，那就是客户花钱赎货，甚至货代跑路。
这也是行业的一个明显趋势。近几年，与跨境电商蓬勃发展一同而至的，是货代行业乱象不止后的“离场”。企查查数据显示，中国成立3-5年的货代公司注销率高达51.4%，5-10年的注销率为81.4%，行业洗牌趋势显著。
防不胜防！跨境物流链条套路多
可以说，货代公司的暴雷并非偶然，外部环境愈发严峻，但内部却依旧在跨境链条上不断开发各式套路收货，让卖家掉抗损失惨重的同时，也让整个行业的信誉受损。
低价高补。先低价揽客，等到物品入库后坐地起价，后续会以各种理由让货主补运费，货物到港后，物流费用往往高于报价的数倍。
虚报体积。预估体积和收费体积差距大，一般说是测量体积拍照核对，但测量的物品可能会比原来多出几个，甚至几十个立方。
跑水账号。由于UPS采用月结的财务结算方式，不良货代短期内常常是无成本揽货，直到拖欠运费导致UPS关闭账号，便卷运费跑路。
文字陷阱。以运输周期来看，个别公司会打着海运10天达、28天达的噱头，但是实际是哪个运输环节就难以猜测了。
普敏混装。柜子里大部分是高价收到的危险品敏感货，但却用电商普通货封箱尾。一旦被发现，不仅检查时间变长，还会有昂贵的罚款。
而在尾端派送过程中也是糟事不断。近期，不少货代企业反馈他们的货物被卡车行扣押了，需要支付“赎金”才能放货。目前，被确定扣押的货物已经有50车左右，相关货值接近500万美元。
乍一看，是卡车行的问题，但两者的说法并不一致。据卡车行的说辞来看，货代未结清相关货款才会扣押货物，并且部分货代还以“未准时送达、有丢件、货少了”等借口少付运费，卡车行扣押货物只是为让他们补齐这些运费。
对此，货代们并不认同：“这是卡车行的阴谋，少付货运费也是有协议依据的。”目前，部分货代选择交钱赎货，也有部分选择硬刚。暂且不追究事情的对与错，但是对客户的影响显而易见，货代不出声，货主不知情，最后担责的不还是卖家。
物流链条风险不止，卖家如何避雷？
除内部原因外，外部的政策多变也是影响货代暴雷的一大因素，以墨西哥为例，当地海关政策复杂多变，稍有不慎，货物就可能被扣留或销毁。
一边是物流链条风险不止，一边是跨境卖家刚需，那么卖家该如何规避风险呢？
选择正规的物流公司。卖家合作时，务必选择有资质、有口碑、有一定规模的物流公司，最好考察一下公司的过往服务记录和客户评价。查看公司物流渠道是否丰富以及售后服务是否完善等。
分散风险。正如多平台运营一样，卖家也应该尝试多家物流公司对比，而不是将所有货物都使用同一个物流公司寄出。
警惕低价现象。市场上的货代并不稀缺，当一家公司报出极低的价格时，一定要小心了。出货时，一定要选择与运输公司签订合同，并列清楚费用及对应的服务。
通过多角度的评估，卖家在选择物流公司时也能少走弯路。
亿恩君了解到，深圳市顺友跨境物流股份有限公司（以下简称“顺友物流”）成立于2008年，服务过10万＋跨境电商企业，包括宝视佳、易佰、赛维等在内的跨境大卖都是其核心客户，以时效快、性价比高、口碑好在业内出名。
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