圣诞将至，英国的铁路工人却闹起了罢工。铁路工人从周二启动这一轮罢工行动，扰乱了整个英国的国内铁路运营。接下来，还将引发为期一个月的公共服务工人大罢工，工人们上街要求更高的工资以抵消通货膨胀产生的高涨生活成本。
英国最大的运输行业工会（约83,000名会员）——铁路、海运和运输工会（RMT）本周召集两次48小时罢工行动。周二、周三，大约40,000名RMT成员响应号召离开工作岗位，导致大部分服务暂停。周五、周六还将继续罢工。可以预见，周四和周日的早间，铁路服务也会比平时正常情况下有所减少。
这轮罢工，是RMT工会拒绝了运营铁路网络的Network Rail和14家火车运营公司的最新提案后做出的决定。Network Rail是英国铁路轨道和基础设施的国有机构。
RMT工会铁路工人罢工（图源：Getty Image）
公共服务工人罢工接踵而至
除了铁路工人，加入本月罢工的还有邮政工人、护士、救护车司机、公共汽车司机、公路工人、机场行李搬运工等。包括伦敦希思罗机场（Heathrow Airport）和盖特威克机场（Gatwick Airport）在内的主要机场，负责检查护照的工作人员也将在圣诞节期间罢工。
周三在伦敦威斯敏斯特的邮政工人大罢工（图源：AP）
这导致政府不得不考虑动员军队为重要的公共服务提供人员支持。大规模罢工还将威胁到商店、酒店和餐馆圣诞期间的业务收入。
食品和能源价格上涨，将英国通货膨胀率推高至41年来的历史高点11.1%，在雇主提供的薪水未能跟上生活成本的情况下，最近几个月的劳工环境不稳加剧。英国10月份因罢工活动带来的损失达到10年来最高。
英国铁路、海运和运输工会（RMT）负责人Mick Lynch将责任归咎于政府，认为“政府在阻止雇主给出更好的劳资提案”。
有报道称，英国交通部长Mark Harper阻止了一项在两年内将铁路工人工资提高10%的提案。但Mark Harper否认了这些报道。
对于铁路运营公司和政府来说，在疫情期间客运量减少后，他们不得不改变运营方式，采用各种措施以控制经营成本。这其实也是可以理解的做法。
但更多普通民众愿意站在罢工者一边。28岁网络开发师Allan Smith在接受媒体采访时说“完全能理解罢工者的烦恼”，尽管他在去往希思罗机场的路上遇到了困难。74岁的前消防员Chris McBride将混论归咎于政府，认为政府的无力将带来新年期间更频繁的停工潮。
商品供应受影响或持续至新年
英国最大的铁路运营商之一 —— GB Railfreight 的首席执行官John Smith担心：“铁路罢工已经对消费品供应造成了巨大压力，接下来罢工期间，当人们对消费品的需求在节日期间达到顶峰时，铁路运营受限的影响就会体现出来了。”
“罢工将影响每周10,000个集装箱的货物，需要从铁路转移到日益繁忙的公路上，或者被堆放在港口的堆场和仓库。这样的话，零售商的货架上可能缺货，库存短缺会持续到新年。”
铁路货列开行计划大幅缩减
据Rail Partners称，目前每周铁路货运多达3,500列次，罢工期间，预计列次将下降70%——从平均每天500列次减少到不到200列次。
铁路货运的性质还意味着，服务中断前后的几天也会受到影响，从而导致供应链进一步混乱。
英国的大部分铁路货运由四家公司提供，分别是Direct Rail Services (DRS)、Freightliner、GB Railfreight 和 DB Cargo。运营商DRS的发言人已经表示，由于罢工，取消和调整了下周3/4的服务计划。原计划运营124个列次，取消了51列，43列次被调整，只有30列正常运营。
铁路罢工，把货列开行计划提前，可行吗？
理论上是可以避开罢工时段的，但事实是英国现有铁路网络只有有限的运力容量来满足这样的需求。
零售商可能更多会依靠卡车来替代铁路货运。但考虑到罢工期间，更多的私家车辆上路，公路运输会遇到的困难也不会少。
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