1、企业在线化
客户可以7/24在线查询报价、订舱、跟踪状态等。同时，可以记录下客户的使用情况，为帮助提升客户体验、提升企业服务水平提供分析数据。
传统货代都是依靠销售人员连接客户，对客户报价，咨询。一个销售人员每天对外报价50次，厉害的销售能报价300次。企业的业务水平取决于销售人员能力。严重依赖销售也导致一个严重问题，即是客户关系随着销售人员变动。
2、货运可视化
货运可视，给谁看？首先给托运人，他们需要随时了解货运状态以安排计划，其次是货代企业，根据各时间节点作业。
传统可视，即时货运跟踪，查看货/柜在哪个位置。
托运人可以了解采购订单数量、物流数量、交付数量、库存数量，以及管理上百个供应商的采购、货运情况。
提供货物SKU级别的货运跟踪，每个货物SKU在哪个船、哪个柜子。
准确的时间预测，从备货时间到交付时间/ETA，系统根据大数据自动计算准确时间。
托运人根据各种面板计划，货代操作根据各种面板作业。
3、操作的智能化
货代效率的提高，需要应用大数据等技术将货代运营智能化。
货代本身不产生数据，数据来源于买家、卖家、托运人、收货人、承运人、码头等环节。所以货代存在大量的数据录入、整理工作。
智能化的前提，就要连接，连接这些各个环节的系统，让数据自动进来，自动传出，减少人工参与。
数据进来后，进行结构化存储、加工、或用于可视、或用于预警、或用于分析规划。
这样，货代的效率才能上来，好的集运系统让集运货代业务事半功倍 。
4、业务的平台化
平台不是大企业的专利，我认为每一个企业都可以是一个平台。
连接的上下游资源多了，整合自身的业务能力通过系统应用线上化、或者对外连接提供服务，也就形成了平台。
先有平台的思维，以围绕平台展开工作。事情一样，结果就可能不一样。
所以，可以设想下，未来的全球服务网络是由大大小小的平台而组成的平台网络。
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