2022年，注定是不平凡的一年，对跨境电商物流来说，更是备受瞩目的。
疫情不断刺激全球范围内线上消费的增长，全球网络零售成为新的消费购物的方式，作为“大动脉”之一的跨境物流也不断节节攀升，成为缺一不可的重要角色。因此物流的每个步骤都至关重要，一旦某个环节出现问题，那么整个货物流转的秩序将会被打乱了。
这样的事情在今年不知经历了多少次，下面小编来盘点一下2022年上半年跨境物流的大事件。
2022年上半年物流大事件
01俄乌战争蝴蝶效应
2月24日，俄罗斯和乌克兰正式开战，随后黑海北岸地区的最大港口敖德萨港被远程袭击，大量货船出现“跳港”；随着局势恶化，航空业也受到了重创。乌克兰空域作为亚欧大陆之间最为重要的空中通道，在乌俄紧张局势下，大量航班取消，而国际油价的飙升也让航空业压力倍增。
02海运价格直线飙升，一柜难求
新冠肺炎疫情发生以来，全球海运价格剧烈波动，一路高企的运费不仅给供应链戴上了沉重的枷锁，甚至在一定程度上“劝退”了一些海外订单。
“箱愁难解”，一度成为令依赖海路运输的外贸企业尤为扎心的话题，甚至被外贸人调侃：“提个柜子还要找黄牛，堪比春运火车票，有钱加钱都未必能提到柜子！”
03货代爆雷接二连三
货代行业是跨境圈内出了名的“内卷”。特别是疫情后，海运价格疯涨，货代就成为大家眼里的“香饽饽”，人人都想分一杯羹。
人多了竞争也大了，为了不断接单，难免进行开始“卷”价格，市场价永远没有最低只有更低。最终却导致服务商“装一柜亏一柜”，等到资金扛不住的时候，便出现了各类暴雷事件。
跨境物流现状
01海运价格下滑，低至“6”字开头
目前全球集装箱货运指数都呈现一个小幅下跌的趋势。在某货代群看到，上海至旧金山的40尺高柜价格最低至6596美元，与高点上万美元相比已经下跌近半。
近期欧美各地罢工频出，让原本塞港问题从美国延伸至欧洲，包括德国港口工人、英国铁路工人、比利时工会劳工、西班牙卡车司机，航空公司的从业人员。这些罢工在很大程度上导致汉堡、不来梅港和威廉港等主要港口的货物装卸基本瘫痪。
03海运价格回落 附加费随之而来
据消息称在预期的旺季到来之前，纽约港和新泽西港将对任何长期滞留的进出口集装箱征收费用。该费用的目标是减少港口的空集装箱数量，并为集装箱提货腾出空间，对象包括满载集装箱和空集装箱。
昨天上午宣布的季度集装箱不平衡费将于 9 月生效，等待 30 天的公众评议期。费用收益将用于抵消提供额外存储容量的成本，以及因空集装箱过剩而产生的其他费用。
旺季物流趋势预测
01运价平稳or下滑
根据纽约联储全球供应链压力指数（GSCPI）以及全球集装箱运价指数（FBX）上半年的走势及表现，不论是供应链压力还是运价指数均具有明显的持续下滑走势，其中FBX集装箱运价指数较去年9月的最高点下滑超过40%
再加上海外消费市场逐步回归理性，下半年的整体运价或将更趋于稳定甚至下滑。但由于当下燃油费仍处于不断上涨的趋势，因此末端派送的价格可能在接下来的一段时间内仍处于高位徘徊。
02海运时效
自今年6月开始，跨境市场的整体货量趋向平缓。国际局势的不确定性叠加各国通货膨胀以及劳动力短缺、港口拥堵等现象，跨境贸易市场仍面临着诸多难题。面对居高不下的港口堆场占有率，下半年的旺季物流发货仍将出现不同程度的拥堵现象，海运的整体时效优化困难。
03市场优势
中国及周边地区依托高效率、低成本的优势成为“世界工厂”。尽管疫情期间国际供应链出现不稳定情况，但中国凭借严格疫情管控仍保持着世界供应链可靠枢纽的地位。
回顾2022年上半年，跨境物流市场并不平稳。其中的“腥风血雨”也只有经历过的人才知道。面对如此变化多端的物流现状，小编建议卖家们可做好多手准备，俗话说不能把鸡蛋放在一个篮子里，这样万一这个篮子打破了，也会有别的篮子的鸡蛋剩下，切勿执着于一种物流方式，以应对旺季的补货需求，避免断货。
