关于货代的几个案例(更新完毕，一共5个案例)

从1993年始空运货代至今已经有16年了。回想起，93年8月在虹桥机场，一个面积不大，带顶篷的货场上，气温高达40～50度，天天和民工厮混在一起，就这样始了我的空运生涯…… 在国企干了三年，到了一家欧洲老牌公司，说他老牌，是因为历史悠久—500多年了。一干又是7年。如今，自己公司，由小到大，由大到精，又是6年了。其间发生了一些事情，觉得有必要把它写成案例，也许对大家有些用处吧。 案例一 1993年8月，刚毕业不久的我，在虹桥机场和民工一起现场。所谓现场，要根据出口调度的计划，标签，领板箱。等仓库把货物短驳到货场，要清点核对数量，然后贴标签，装板装箱，交货。 一天货物已经到货场，连托盘露天堆在地上，雷雨突下。我们急忙拿塑料布盖住货物。然而，雨太大，地面有了积水。眼看货物要被水浸没。工人提出要把货物搬进顶篷下面。我想起书上读过，所有外箱里面都有防水塑料袋，而且搬运过程中，必须把塑料布掀掉，货物也会淋到更多的雨水，于是阻止了工人。 不一会儿，副总不放心，打着伞，来现场看货了。把我臭骂一顿…… 这件事情，充分反映了一个初出校门的人很容易犯的错误--自以为是，把书本奉为圣旨, 眼高手低……值得深思啊。 可是现在这样的事情还在不断重演...... 案例二 记得大概是1998年吧，我已经在那家欧洲公司空运部经理2年了，滑板车风靡全球，大量空运。我们接到一单vienna公司的指定货，12吨滑板车空运。方是宁波一家的保税区的公司，方是一家奥地利公司，而货物是直接运到amsterdam的。l/c。我们事先订好了舱位，就在货物要进仓之前，宁波出口方要我们出具一个保函，一定要在目的港凭银行背书放货，如果无单放货，造成的后果，由我们公司承担。我们觉得一来这么大的货，舱位已经订妥，如果货物不能按时进仓，空舱不算，再订舱，也不容易订到很快的舱位；二来，l/c条款下，凭银行背书放货，是天经地义的事，也没什么好怕的。于是，我们按发货人要求出具了保函。 正是怕什么来什么，amsterdam的（也是一家很有名的老牌公司）在没有银行背书的情况下，直接放货给了客人—这个客人不是奥地利的方，而是奥地利方的下家。amsterdam一定是从vienna公司那里得知的真正家的资料。 发货人拿了我们出具的货代提单交宁波中行议付，然后转香港中间行，一路都没问题，一直到证行，证行（奥地利大众银行）以不符点为由，拒绝议付。单子一路退回宁波中行。 发货人提出，既然拒付，就把货物还给我。但货物已经被送到各个分销商那里，无法追回。 发货人状告我公司，在上海市二中院庭，我代表公司出庭。结果是我们败诉，赔偿货款约100万。当然，我们后来向欧洲的保险公司索赔，保险公司又向荷兰那家公司追索了。 这件事情告诉我们，在l/c下，空运货物也必须凭银行背书方可放货。现在在外贸邦论坛上看到不少帖子，都说空运货物不可靠，货代提单不可靠，l/c也没有保障，尤其是fob指定货代。我觉得，不尽然，以上案例就可以说明问题。要再保险一点的话，出口方也让指定货代出具一个类似的保函，问题是不大的。