什么是离岸价和到岸价？

离岸价一般说的是离岸价格，也就是我们常说的FOB价格，也叫船上交货交货价格。是卖方把货物在合同规定的港口装上买方指定的运输工具上为止，负担货物的一切费用的价格。简单来说，离岸价就是你的货物的价格+货物运输到船上费用+货物运输到船上的保险费用+办理出口手续的费用。在使用离岸价(FOB)时，卖方要承担货物越过船舷之前所有的责任和风险。
到岸价说的是到岸价格，通俗的来讲就是进口货物到达合同规定的港口的价格。就是说卖方要承担货物到达目的港之前的一切费用和风险，但是卖方并不负责办理货物的进口清关手续。
FOB价的计算公式是FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]}×人民币含税价}/汇率，所以使用FOB价的时候，需要特别注意的是你的货物的出口退税率和增值税率还有人民币与你们收款币种的汇率（一般都是按美元收款，所以一般就注意人民币与美元的汇率就好了）。这里举个例子：货物价格是100000元人民币，出口退税率是4%，增值税率是2%，汇率是1：7，那么你的FOB价格就是13725.49（保留两位小数）美元。再次提醒，要特别关注你的货物的出口退税率和增值税率，不过一般来说，这两个基本都是固定的，一般不会出现什么变动。但就是因为一般不会出现变动，所以才需要特别注意，万一那天变动了，你还在用之前的税率计算，会造成报价的不准确，可能会丢单的。汇率也要时刻注意，目前汇率的波动较大，时刻关注汇率也是要特别注意的。
到岸价的计算公式是FOB价+运费/1-保险费率×(1+投保加成)，在使用到岸价时，除了要注意FOB价中的进口退税率和增值税率，还要特别注意保险费率。举个例子：FOB的单价是10美元，货物数量为1000，运费和其他杂费是500美元，投保加成率是5%（一般的投保加成率是10%，个别地区和保险险种不同，投保加成的比率也不同），保险费率是3‰（注意这里是千分之三），到岸价则为10533.17（保留两位小数）美元。总运费及其它杂费,可以把运费和别的不能退税的费用全算到这个里面中，比如利润什么的，但是要注意的是一定要换算成美元。因为咱们付款和收款的也是美元，都换算成美元比较好算。

到岸价是指CIF：CIF主要包括这几个成本：COST=产品出厂价，INSURANCE=保险，FREIGHT=运费，即成本+运费+保险。
离岸价是指FOB：Free on Board（成本价），也称为船上交货价。
很多小伙伴对离岸价都有一种错觉，就是我只需要核算我的货物成本价就可以，其他费用不需要我们支付。
其实离岸价的风险划分在船上，是指货物装船后风险就划分到买方身上。这就说明了我们卖方需要付装船前的所有费用，比如船运有：本地杂费、报关费、运输到港口前的费用。这些我们都要注意核算到我们的成本内去，以免货物不赚钱的情况下还要倒贴这些费用。

我们常用的贸易术语最多的就是EXW\FOB\CIF\DDU\DDP，但是经常用到的有FOB和CIF
FOB又叫离岸价格，是指船上交货价格，指起运港到目的地的运输费和保险费都由买方承担。所以我们在给客户的报价中一定要包含：国内运费+本地港口杂费+货物成本价。
CIF又叫到岸价格，是指形式交货，也就是装运港船舷交货后，风险就转移给收货人了，也就算完成了交货义务，并且无需保证货物到达收货人手中。我们在给客户报价的时候要包含：成本+加保险费+运费。不管选择哪种贸易术语，首先我们还是要确保自己的利益，不能钱货两空，

建议学习一下国际贸易实务。离岸价、到岸价并不是准确的说法。共有4组价格术语。计算这些价格需要注意的在学习当中就会知道了。比如，离岸价虽然是卖方把货物在合同规定的港口装到买方规定的工具上。但是在规定的港口发生的相关费用是卖方承担，而买方指定的货代的报价可能比到岸价卖方自己的货代的报价高很多。这些也会影响价格的计算。比如，CFR时，保险由买方支付，但是货物离开启运港之后，到达目的港之前，如果买方没有及时购买保险，尤其是因为卖方没能提前提交装运信息，发生了风险。这时由谁来承担责任？所以，如果打算从事外贸工作，非常建议好好学习一下实务。

离岸价和到岸价，它们有什么不一样的呢？今天我们来了解一下：
一：定义不同；
到岸价是指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，这就要求卖方必须承担到目的港船上的所有风险，并且负责货物到港前的一切费用；
离岸价是指卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上即可，只需要负责到起运港船上的风险和费用。

二：风险划分不同
到岸价的风险划分为装运港船舷交货，是指以运输船只的船舷为界限，在此之前的所有风险均由卖方承担；
离岸价的风险划分为运载工具，没有过船舷，主要货物装上船，风险立即转到买方身上。