日前，达飞轮船敲定了9艘22000TEU超大型集装箱船的建造计划，近日又盛传地中海也将建造一批同级别的大型船舶，虽然有新报道称地中海造船为误读，但仍然引起了“市场是否会发起新一轮造船潮”的担忧。”近日赫伯罗特表态称：未来几年没有新造船计划。
德国集运公司赫伯罗特近日表示，在未来几年内该公司没有任何订造新船投资的计划。
赫伯罗特表示，该公司预计新造船方面在未来几年内不会进行资本投资，公司将继续投资集装箱，预计每年投资水平为4亿欧元左右。 市场消息显示，近期在集运业方面没有重大订单。赫伯罗特认为，新造船订单不是必需的，目前市场上有足够的运力来满足箱运量的增长，因此预计不会出现订单激增的情况。 赫伯罗特表示，关于国际海事组织（IMO）的规定，该公司大部分船舶原则上适用于各种类型的燃料，但可能需要额外的投资，因此公司预计，不会出现每艘船均需要巨额投资的情况。 此外，赫伯罗特也补充称，将密切关注2020年新规定之后燃料价格的变化，预计成本将出现上涨，不过这些成本预计将会由客户分摊。2017年上半年，赫伯罗特净亏损4610万欧元（约合5510万美元），相比去年同期减少1.421亿欧元。该公司表示，上半年业绩下跌受到并购阿拉伯轮船的一次性影响，导致其税前利润亏损1900万欧元。 此外，赫伯罗特还宣布，接收旗下5艘Valparaiso Express级10500TEU集装箱船中的第4艘“Callao Express”号，该船由现代三湖重工建造，已于本周完成命名。
来源:国际船舶网
