继马士基之后，11月22日，德国航运公司赫伯罗特在给客户的最新通知中警告，对运往中国第一大冷藏港大连的冷冻肉类和海鲜产品的冷藏箱实行限制规定。赫伯罗特表示处于对客户货物运输计划，鉴于近期入境冷冻货物报关后提货的挑战，为客户提供一些其他选择。
赫伯罗特在通知中表示将为客户提供以下选择：
●将客户冷藏集装箱转移到青岛、天津和中国其他港口(请注意，此选项以客户的货物有必要的进口许可证为前提);或
●将冷藏货柜运回始发港;或
●赫伯罗特将保留权利作出必要的安排，以防没有收到任何指示。
请注意，对于所有选项，卸货后与货物储存或运输有关的所有额外费用、风险和责任将由货主承担。因此，赫伯罗特恳请客户提供一份书面确认函，尽早选择提货方式，以便进行必要的安排。
大连是全国冷链水产品进口最大口岸，水产品、水产品散货以及水产品转口量均居全国港口首位，近70%的进口冷链货物通过大连市口岸进入国内。另据央视财经消息，大连市承担了全国近三分之一的冷链货物存储量，口岸冷库库容量40.5万吨，居全国第一。
据统计，大连约有60万进口冷链相关从业人员，人数多、流动性大，境外疫情以及进口冷链所带来的疫情传播风险和防控压力巨大。
56亿美元Q3利润荣登承运人收益榜之首！再购4架货机，扩大空运业务。
达飞集团（CMA CGM ）公布2021年三季报业绩。前三季度，达飞集团实现营业收入384.47亿美元，税折旧摊销前利润（EBITDA）为148.64亿美元，归属于股东的净利润为111.85亿美元。
与2020年同期相比，主要受班轮业务的推动，达飞第三季度的综合收入猛增89%，达到153亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）为71亿美元，CMA CGM 在第三季度运营商盈利排行榜上名列前茅，同期净利润为56亿美元。
2021年第三季度，达飞集团货运量为550万标准箱。与2020年同期相比下降了2.5%。一是2020年第三季度在疫情解除封锁后全球贸易显著反弹货量大增；二是2021年货运量的增长受到港口码头和内陆基础设施的拥堵的制约，导致平均航次时间延长。
2021年第三季度，达飞集团航运部门收入达到125亿美元，比2020年同期增长101%。航运部门的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为68亿美元。尽管成本上升（尤其是燃料、船舶租金、港口装卸作业），息税折旧摊销前利润率达到54.4%，与2020年同期相比增加了30%，这主要得益于运价上涨，平均运费为2293美元/TEU。
2021年第三季度，达飞集团物流部门收入达到29亿美元，比2020年第三季度增长55%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长63%，达到2.74亿美元。
值得一提的是，在2021年第三季度，达飞收购了西班牙铁路货运运营商大陆铁路（Continental Rail），而CEVA Logistics收购了哥伦比亚Cargex，以增强其在拉丁美洲的供应。
为应对供应链面临的强大压力，并支持未来运输市场的增长，达飞集团继续进行投资，以加强其航运、港口和空运物流网络。这些投资将使达飞能够提供全面的解决方案并提高服务质量，以优化其未来战略发展，同时采取行动促进能源转型。
在海运及物流领域位居全球领先地位的达飞集团（CMA CGM）与空中客车签署了一份具有约束力的谅解备忘录（MoU），宣布订购4架空客A350F货机。这份订单将使得达飞集团包括5架A330-200F货机在内的空客机队总数增加到9架。达飞集团此次订购的飞机将由其近期成立的航空货运业务部门达飞货运航空（CMA CGM AIR CARGO）运营。
达飞公告表示，A350F飞机配备了最新技术，特别是优化了燃油消耗量，交付后将成为该领域内环境性能最佳的货运飞机，尤其是在二氧化碳排放方面。A350F运力超过100公吨，航程近9000公里，将使达飞能够加强其长途运力，更好地满足客户需求。
两年前，达飞收购了CEVA Logistics，今年2月成立了航空货运部门CMA CGM AIR CARGO，目前拥有一支由4架空客A330-200F组成的现代化机队，明年春季还将有两架波音777货机交付。
达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：本季度达飞取得了非常好的财务业绩，使我们能够继续发展并加快转型。在全球供应链空前紧张的情况下，首要任务仍然是为客户提供全面解决方案，满足客户日益增长的航运和物流需求。
来源：整理于海运网
