尽管政府努力缓解海运供应链问题，但空运价格预计将继续从已经很高的水平上升。
投资银行Stifel高级分析师BruceChan在波罗的海交易所最新的市场更新中表示，通过将美国某些港口的开放时间延长至24小时来清理美国海运积压的努力，可能不足以解决这个问题。
随着美国港口继续拥堵，货主可能会越来越多地改用空运，将货物运往市场。
陈冯富珍表示:“从零售的角度来看，越来越明显的是，入境方面的供应链积压——尤其是在美国——几乎没有减弱的迹象。”
“事实上，延误可能越来越多。而解决港口积压和瓶颈问题，并不像增加港口吞吐量或延长港口运营时间那么简单。
“码头和集装箱堆场都挤满了人。由于结构性驱动因素的供应问题，以及延误导致的从港口提货的不利因素，运输能力吃紧。”
陈补充说，美国内陆的仓库和存储设施也很满。
他说:“因此，我们认为，有一部分库存无法通过海运及时到达，可能会转换为空运。”
在供应方面，陈冯富珍表示，随着美国向游客开放，跨大西洋的额外运力可能有助于这条贸易通道，但不太可能缓解跨太平洋的形势。
与此同时，由于新冠疫情的爆发，中国的供应链和生产随时面临关闭，并继续面临产能限制。
波罗的海交易所空运指数的最新数据显示,10月份利率服务从香港到欧洲与9月相比增长了19.9%,至6.68美元/公斤,而从香港到北美——已经在一个高水平,每公斤9.94美元增加了2%
