近日，空派价格回落，50甚至4X的报价陆续出现，让只能少量补货的卖家松了一口气。但卖家倚仗的海运这个主要渠道，价格却一再上扬。有卖家感慨：半月海运涨价25%，利润又受到了打击。
缺箱却舱，舱位价格飙升仍一舱难求，甚至催生了一个刷箱黄牛职业。“办公室四个人一起在线抢一个鹿特丹舱位，秒没，难度堪比抢五一火车票。”一位货代表示。
但海运涨价局势或将持续。目前，全球近8成海运航线运价指数上涨，赫伯罗特、达飞上调综合费率上涨附加费，有货代分析，最快要等明年第二季度，海运费才会平稳下降。
半月海运涨价25%，卖家直呼“太贵了”
结合近日行业情况，有亚马逊卖家意识到，今年保持高额增长很难，能稳住利润和利润率就不错了，其中一个因素就是海运费疯涨。一位卖家吐槽：“利润率遭受半月海运涨价25%和汇率的双重打击。”
小编问及近半个月的美线海运报价，另一位卖家直言：“我的天，贵了太多了。”一位货代表示：“涨了2块钱，涨幅在15-20%这样。”另有货代通知：“由于海运柜子成本不停上涨，我司海运高端产品价/食品集运价在原来的报价基础上上涨2RMB/kg，即时生效。”
一位宁波货代提供了公司最新的海运价格表，100公斤以上的亚马逊美西价格为10.5，亚马逊美中为11.5，美东为12.5。
以美森为例，卖家收到的海运报价涨了多少？这位货代分析，现在美西普船宁波到洛杉矶集装箱价格是9000美金，仅到港。而去年10月份，送至洛杉矶PHX5、ONT9、PHX7仓库的不打托价格为五六千美金，打托价格也只有七八千美金。
海运价格为什么涨那么多？主要原因仍然是集装箱短缺、船只舱位紧张，但多位货代指出，以美森为例，市场上价格那么贵，都是倒卖舱位倒出来的。
缺箱却舱加剧，4个人都抢不到1个舱位
货代人员告知，现在美线舱位难抢，甚至出现了一个刷箱黄牛职业，刷一个集装箱的箱号佣金1000-2000不等。
但这只是冰山一角。
央视财经报道，数据显示，在全球21条海运航线中，有16条海运航线运价指数上涨，只有5条海运航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨。业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格很难下降。
这引起了多位货代的共鸣，舱位价格已经高出天际。
一位货代表示：“前一天和同事感叹欧洲线现在竟然都叫出1.2万美金一个柜了。第二天她帮客人查的时候哭笑不得的告诉我又涨了600，这才一晚上啊，搞没搞错？”另一人称：办公室四个人一块在线抢一个鹿特丹舱位，秒没，难度堪比抢五一火车票和天津德云社门票。
有货代感慨：“做了六年内贸货代，今年的海运价格不断创新高，每天求船公司给舱位，订到舱位又没柜子，有了柜子司机在码头又提不到，提到了装回码头又出不去，半个月的船期被拉长到一个月甚至一个半月，每天都过得好刺激。”
但这还不是最高点。
赫伯罗特宣布，自6月1日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。收费标准为，所有20英尺集装箱，每箱收取960美元；所有40英尺集装箱，每箱收取1200美元。
达飞6月1日起上调亚洲港口至美国、加拿大航线的GRI，最高上调1600美元/箱。MSC自6月1日起上调亚洲-美国航线的GRI及燃油附加费。
有货代预测，最快要等明年第二季度，海运费才会平稳下降。不少跨境卖家十分无奈，今年的节奏被完全打乱。
海运价格持续上涨的时候，空派价格有所回调。
空派价格下降，有货代报价4开头
本周空排和快递价格有所回调，有货代报价5开头，称美国和加拿大空派同时促销。
也有货代报价更低，货物达到300报价是4开头。不过小编注意到，目前多家货代报价5开头的居多，仅有少数货代报价低于这个数值。
上个月，空派价格一度涨到将近7的水平，当时就有卖家称，不知道空派何时能回到3开头的水平？在经历了短时间的持续跌价之后，目前这个价位让很多人没有想到。一些货代更是叫苦：空派价格还在降，小公司快没办法活了！
针对这一波空派降价，有货代告知客户，价格只是短暂回调，尽快安排补货，下周又是进入大涨价模式，排航班时效延误等问题也随之而来。
一位业内人士分析，美国空派、欧洲空派价格有回调，可能真的与卖家订单在减少相关。难道是几家大卖产品不可售的影响太大了？
空派之外，快递的价格也有回落，一位货代报价，快递的价格已经跌到5开头了。
敦煌网发布公告：部分快递渠道发美国路向已出现排仓。公告称，接到仓库通知，部分快递渠道发美国路向已出现一定的排仓情况，请卖家提前与收件人做好解释工作。
空派和快递接下来的走势不好说，不过目前美国末端的情况不容乐观。
美国汽油短缺，末端派送或受影响
美国大型燃油运输管道运营商科洛尼尔管道运输公司日前遭到勒索软件攻击，被迫关闭旗下成品油管道干线。全面重启的时间目前尚不确定。
受此影响，美国多个州的加油站出现汽油短缺、油价上涨，许多消费者开始恐慌性购油。
（美国汽车排队等待加油）
据彭博社报道，为应对汽油短缺，美国交通运输部门破例允许外籍油轮将汽油和柴油运输到东海岸港口。
总部位于费耶特维尔的霍尔特石油公司一直监控这个情况，该公司还经营霍尔特便利店。
其运营总监汉娜·霍尔特表示：“我们预计这次中断将持续数周，我们所有的门店都卖光了。可能还剩一些优质汽油。而且还不知道接下来何时才能再交货。”
因为短缺，汽油价格也在上涨，据美国汽车协会(AAA)称，全国汽油零售价11日达到2.985美元，为近六年来的最高水平。
AAA发言人Tiffany Wright表示：“停运将对汽油供应和价格产生影响对东海岸的影响越大。”
霍尔特指出，短缺不仅出现在加油站，而且还影响到旅行者，也会对物流业产生一些影响，如果杂货店卡车无法运送产品，那将是一个问题。
总部位于威尔明顿的物流公司MegaCorp Logistics的高层表示，管道的情况正直接影响其客户在东海岸的取货和交货。
MegaCorp Logistics营销总监Katie Braskett在一封电子邮件中称：“卡车运输业已经存在供需问题。例如，由于缺乏可用的卡车，平均而言，招标和准备运输的货物中有四分之一无法按时提货。此外，这是招标指数（给定日期的电子招标货运量的指数。）连续第11周超过15000，这在疫情之前都没有达到的。”
“这正在影响已经高涨的货运成本，不用燃料会影响他们的业务，并使一些地区的运输成本进一步飙升。”Braskett介绍。
航空公司表示，到目前为止，航空公司没有受到影响。
小编向国内的物流公司了解情况，几家物流公司均表示目前没有受到影响。
