4月16日，丰邦物流扣货事件爆出，56条货柜被扣，300多位卖家上亿货值卷入其中，事情发酵至今。
4月26日，货主收到调解方案，要以22元/KG的价格为丰邦垫付费用，逾期未转账将视为自动放弃货权。业内惊讶不已，涨价最凶的海运费也不能望其项背，“放弃货权”一说更是扔下了一枚深水炸弹。
因货主不同意，该方案未执行。昨天，新的调解方案公布，收费标准改为17元/KG，维权群内又炸了锅，“都在骂。”一位当事货主说。
经调解，货主需出价22元/KG天价赎货
事情爆出后，一位当事货主表示：“丰邦物流要求我们以运费的1.8倍赎货，我们的运费已经全部结清，为什么还要给他还债？”
对于1.8倍一事，丰邦物流负责人陈某曾在接受媒体采访时表示：“货主自己众筹的这个解决方案，这个方案不是我提出的”、“这是有100多人同意众筹，我觉得众筹可以，我也不会亏他们的。该写欠条写欠条，等自己缓过来，这笔钱该还就还。”
这个算法究竟是怎么来的，大家自有判断。总之，按照这个算法，有20位卖家需要追加最少10万运费，其中两位卖家需要承担的运费超过70万。
大多数货主都无法接受，争执不下的几方开始接受调解。4月26日，一位当事卖家找到小编：“丰邦出了大事情”，并发来一份“‘4.15丰邦事件’调解方案”。细看内容，不少圈内人直呼“好家伙”：
图片较小，这里将公告重点内容整理出来：
“2021年4月26日，经义乌市涉外纠纷人民调解委员会调解。现将调解方案公布如下:
经核算，包括头程运费、海外仓费用、滞箱费等在内，此费用原本应由丰邦物流支付，现由于丰邦物流资金断裂，无力承担。
经调解，此费用由原货主帮丰邦垫付，价格为人民币22/KG (计费重量以丰邦物流提供的清单为准)。丰邦根据实际支付金额给每位货主出具盖有公章的借条。请实际货主根据各自货物重量将总金额转入义乌市国际货代物流协会的公账上。
同时，头程货代公司向调解委员会承诺，后续如果海外产生任何其他费用，将由头程货代公司全力兜底承担。请各位实际货主尽快核算自己的货物重量和需支付金额，于本方案公布后三个自然日内，将相应金额转入义乌市国际货代物流协会公账，逾期未转账的，将视为自动放弃货权，后期海外持续产生费用或国外销毁货物，将自负后果。”
看到解决方案，维权货主的反应毫不意外。
“比1.8倍还贵”、“我疯了我给他”
“比1.8倍还贵，我真是耗不起了”、“我疯了我给他，我给客户11万客户开心的要跳起来。”类似的声音不绝于耳，一位货主表示：“还说协调，越来越贵，从1.8倍到现在22元天价，疯了！”
有货主算了一笔账，运费方面，一条柜子成本是10-12万，一条柜子装9-12吨实重货物，快递的打单费已打好，丰邦不需要再支付打单费，派送费一条柜子是4-5万左右也已经付过。相当于现在整个债务应该是3-400百万。如果以22元/公斤付款，柜子按12吨货物算，一共56条柜子，那总额接近1500万。而我们很多货物为抛货（材积重大于实重的货物），这个数字大概是1700万左右。
对于这份方案，货主有很大的疑问：
1、22元/KG是怎么算出来的，有没有清单；
2、“三个自然日内转账，逾期未转账视为自动放弃货权。”你哪里来的权利处理我的货权？
3、丰邦为垫付的资金出具借条。一个信用破产的人，借条还能兑现吗？
除了这份公告，当事卖家还收到一份协议书，协议书最后有一句“任何一方都不能将该纠纷提交只其他机构处理”，不知是何用意。
对于卖家的疑问，小编请教了义乌市国际货代物流协会的一位工作人员，但最终结果未能呈现。
看到这份公告，一些业内人士也忍不住站了出来，千合跨境物流的发问一语中的，在此引用：
“1. 该物流公司注册资金1000万，虽然是认缴，但是从法律意义上来说，1000万内的亏损，应该是股东一起来承担，该物流公司老板或者股东，在事情发生之后，或者公司的股东有没有筹集资金，是否真的没有任何资产可以来处理，只能由卖家掏钱来赎货。
2. 头程货代公司出具盖公章的借条，其实卖家们拿着这个借条，在实际的情况中，大概率80%是一张废纸。就算他个人签借条，都不一定最后能够拿到钱。
3. 头程公司承诺兜底，其信用严格意义上来说，在卖家当中已经破产，他凭什么兜底，义乌的这个委员会是基于什么样的逻辑和情况下，相信这个承诺，是他们有抵押物还是委员会来做这个担保？
4. 最大的BUG，是在卖家3天内不转款，就视为弃权，这从法律上来说，几乎是不成立的，卖家3天不转款，难道他的物权就凭空灭失了吗？他们和丰邦之间形成的运输合同关系就消失了吗？卖家为什么不能主张自己的货权，而仅仅是不转款就没货，而且最后货没了，还需要后果自负？法理何在？”
最新调解方案出炉，收费改为17元/KG
由于货主不同意，“22元”方案并未执行。昨天，新的调解方案来了：
看重点，4月26日解决方案的宗旨是尽快止损、平息丰邦事件、遏制住负面影响的延续。新方案如下：
“2021年4月29日，在义乌市国际货代物流协会再次调解下，根据相关主管部门要求公平、公正、公开的指示下，经与各方部分代表深入沟通，达成以下最新方案:一、收费标准为人民币17元/KG(包括头程运输及后端服务的所有费用)。二、公布相关应付预估费用账单及计费数据；三、头程货代公司愿意先收七折现金，剩余金额由丰邦公司出具欠条的方式执行；以减轻丰邦客户的承担比重:预计先期应付运费总费用:￥753万x0.7+￥399万=￥926.1万；按20%的放弃处理执行:￥9261000除以（660000*0.8)=￥17.00/KG；
四、经过头程货代公司与后端服务商沟通，双方愿意共同合作;尽快止损、尽快派送货物。”
这个新方案，货主是否买账？
一位货主透露，昨晚有6人已按17元的价格付款，但更多的人不同意，局面仍然胶着。
“不像网上说的我跑路了，我也是受害者”
4.15事件发生后，“货代跑路、低价揽货导致资金链断裂”等消息在业内疯传。事实如何？
郭先生是一位亚马逊家居类卖家，去年1月，他开始和丰邦物流合作。听到4.15事件消息后，他直接从深圳飞到义乌，并就此事向当地媒体求助。丰邦负责人陈某在接受义乌商贸频道电话采访时表示：
“我们是有问题，也愿意承担这个责任，也不像网上报道的我跑路了什么的，不是故意的。我现在也在寻求帮助，去处理这件事。我表态，这个事件我也是受害者……这一下子也让我损失很大。不躲避、不逃避责任，我会尽最大的努力来处理这件事，就算砸锅卖铁，也会把这些钱、把货处理好。”
4月18日，丰邦物流发布公告，解释了货物目的港扣货事件。
丰邦称，事件因合作代理资金周转困难从而突然对账期进行收缩卡提单，后续丰邦虽有陆续打款给合作代理，但是合作代理没有按照先后到港顺序放提单，导致国外港口产生大额滞港费，最终导致客户的五十多个货柜货物被货运代理公司留置。
公告表示，近日丰邦正积极与客户协商，公司承诺不逃避不推脱责任，妥善解决货物问题。对于丰邦的表态，货主怎么看？
有货主表示，4月19日，在北苑街道办的组织下，我们的货主代表与丰邦物流等商讨事情的解决办法，面对焦灼的货主们，丰邦物流负责人陈子坤以“送我进监狱吧，我现在也没钱”作为回应。
事情到了这个地步，部分货主已经对结果不乐观。
一位货主告诉小编一件事：“我前天去他们公司，有一个女孩子，提着包从广州来，她有二十多万货卡住了，别人货多都是大公司，或者有小货代可以赔偿，她就一个人的公司。”我们不知道，这样的货主还有多少。
