新年这才刚开始，让外贸人头痛的不止持续升值的人民币导致的汇率损失，还有依旧疯涨的海运费。
全球海运物流的疯狂从去年延续到了今年，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。时至今日仍未得到有效缓解，对外贸行业带来了不可估量的影响。
2021运费再创新高
近几个月来，集装箱运价“创历史记录”已经成为一种常态。在一些航线上，运费上涨的趋势丝毫也没有减弱。
根据上海航运交易所数据显示，中国出口集装箱运输市场行情总体高位运行。
欧洲、地中海、非洲、南美线等，多数航线运价都有较大幅度上涨。
继上月底28日美线运价突然失控较前一天飙涨近10%后，欧洲地中海航线、南美航线也迎来运价的飞涨！
2021年1月1日，中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高，达到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%。
2021年1月1日，中国/东亚-地中海航线运费创下历史新高，达到7101美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日运价5644美元突然跳涨25.8%。
最为夸张的还是到南美东海岸航线的运价，仅5个半月，运价暴涨1535%！
报告显示，该条航线的运价目前已经突破了8000 USD/TEU达到8173美元/TEU，这也是SCFI该条航线的运价首次破8000。
要知道上周该条航线的指数才第一次破7000美元/TEU，而更早之前的一周是第一次破6000美元/TEU。
更值得一提的是，由于受疫情的影响，今年7月的时候该条航线的运价还曾第一次跌到500 USD/TEU以下。这意味着在5个半月的时间里，该条航线的运价上涨了1535%。
要出货的朋友们，还是尽早制定出货计划！
根据船公司发布的通知，继12月中旬增加附加费后，一些航运公司从1月1日起开始实施一般费率上调（GRI）。
1月1日，CMA CGM、中远（仅适用于服务合同）、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM宣布了每FEU 1,000美元的亚美GRI；
此外，赫伯罗特在1月1日列出的每个FEU GRI的价格为1,500美元，其中包括先前推迟的GRI。
赫伯罗特自2021年1月1日起上调亚洲到欧洲和地中海的新运费，赫伯罗特还宣布，2021年2月1日起对从东亚到美国和加拿大所有干箱收取GRI。
马士基发布公告称，自2021年1月1日起，将对从中国内地、中国香港、中国澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏箱，每箱收取2000美元的旺季附加费。
此外，服务于东亚/美国贸易航线的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承运人已经调整了燃油附加费，自2021年1月1日至3月31日生效。
对于这个航线价格如果你能够接受的话，别着急，接受了价格你不一定会有箱子，即使有了箱子你也不一定有舱位。
箱子、舱位如果都齐全了，顺利到港后你也不一定能卸船，卸船后不一定会有拖车给你运送，即使运送了你的收货人也不一定会收货，收货了也不一定会支付给你运费。
所以，不管怎么样，为了保险起见，大家记得在货物运出前提前要运费哦。
