地中海航运公司成为最新一个宣布将不把北极作为北欧与亚洲之间的一条新捷径的行业巨头。
随着这一举动，MSC加入了德国和法国同行Hapag-Lloyd和CMA CGM的行列，决定不利用北海航线。
这家瑞士航运公司指出，它将转而专注于改善现有全球贸易航线的环保表现。
尽管完全位于北极水域的北海航道已被其它航运公司尝试过，以利用全球变暖导致冰层融化的机会，但地中海航运表示，它不愿冒破坏空气质量、危及北极未受影响的海洋栖息地生物多样性的风险。
该公司补充说，它确信，每年为客户运输的2100万个集装箱不需要经过这条北极走廊，就可以运往世界各地。
MSC集团总裁兼首席执行官Diego Aponte表示：“作为一家负责任的公司，MSC有着悠久的航海传统和对海洋的热爱，北极冰层的消失令人深感不安。”
MSC进一步表示，避开北海航线是对公司更广泛的可持续发展战略的补充。它最近完成了一个项目，用最新的绿色技术改造现有舰队中的250多艘船，每年减少约200万吨的二氧化碳排放。
此外，该船队最新增加的建筑，如世界上最大的集装箱船MSC Gulsun，已经引入了一种新的可持续的集装箱航运，其设计的碳足迹最低，每移动1海里1吨货物需要排放7.49克的二氧化碳。
