德国航运巨头Hapag-Lloyd将不会使用现在开放的北极航道，因为北极的海冰正在融化。
“hapago - lloyd现在不使用西北航道或东北航道作为航运路线，将来也没有任何这样做的计划，”hapago - lloyd的高级可持续发展主任Jorg Erdmann指出。
德国航运公司的立场是通过北极的可能路线，加入法国集装箱航运公司CMA CGM。今年8月，CMA CGM表示，其500艘船舶中，没有一艘会使用沿西伯利亚的北海航线，因为这将“对独特的自然生态系统构成重大威胁”。
“碳基化石和燃料燃烧所产生的颗粒会导致全球变暖，进而危害我们的生态系统。只要不能保证这些通道能在不影响环境的情况下通过，使用这些通道对Hapag-Lloyd来说也是不可能的。”Erdmann解释道。
Erdmann认为，上述海路对集装箱运输的意义仍然有限，船舶通过北极地区的时间窗口仍然相对狭窄。目前，很难经常使用这些路线。
”更重要的是，集装箱船公司提供的是班轮运输服务，我们需要很长的时间并做很多工作，来求证使用北极航道所节省的航行时间是否能带来实实在在的经济利益，尤其是考虑到大型船舶的吃水以及船舶的冰级问题。”他继续说。
“因此，从生态和经济的角度考虑，使用这些通道的可取性是非常谨慎的权衡。”
由于穿越北极的航线比传统的航线要短得多，越来越多的航运公司开始投资建造无需破冰援助就能运作的冰船。
2019年9月初在俄罗斯符拉迪沃斯托克（Vladivostok）举行的NSR Public Council第一次工作会议表示，预计到2024年，每年计划通过北海航线运送大约8000万吨货物。
