据数据显示，目前欧洲运价同比上涨了170%，地中海航线运价同比上涨了203%，不仅如此，各大船公司近期又发出了跳港停航通知和2021年的涨价通知。HPL、YML、ONE、HMM
亚洲和北欧：
FP1、FP2、FE2和FE3将在12月保持每周的航行，但以下一周除外：第49周–FP2停航联盟将在12月继续运行FE4额外装载计划
亚洲和地中海
MD1、MD2和MD3将在12月维持每周的航行，但以下一周除外：第51周–MD3停航
太平洋-西海岸
所有的PSW（包括PS3的印度航段）和PNW环路将在12月保持每周航行
太平洋-东海岸
除以下几周外，所有USEC环路将在12月保持每周航行：
第50周–EC3停航
第52周–EC3停航
亚洲-中东
AG3将与AG3合并，并将保留AG3
跨大西洋
除以下几周外，所有跨大西洋航线将在12月维持每周航行：
第50周-AL4停航
第53周–AL1、AL4停航
马士基宣布已于12月至明年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费（PSS）。
适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费将为$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱，并将于12月15日生效，台湾PSS将于2021年1月1日生效。
此外，12月1日，马士基发布通知：由于COVID-19大流行引起的市场需求波动和运营挑战，包括全球供应链的拥堵，因此有必要对服务网络进行即时调整。马士基将从50周起更改其在亚洲特定港口的服务范围。该服务更改将一直有效，直至另行通知。
根据亚欧航线调整计划：
第51周的AE5航线停止原本12月14日挂靠盐田港，替代方案为AE10、AE6和AE7航线。第50周的AE10、AE6航线，停止原本12月12日挂靠的上海港;
第50周的AE1航线停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为AE5、AE6和AE55航线。
根据跨太平洋航线调整计划：第50周的TP2航线将停止原本12月12日挂靠上海港，替代方案为TP8航线
第50周的TP6航线将停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为TP2航线
地中海航运
地中海航运公司（MSC）将采用以下从欧洲到加拿大和墨西哥的各种（FAK）费率。
运营商安检费（CSF）：US $ 11 /个集装箱
紧急燃油附加费（EBS）（适用时）：每个冷藏柜500美元，每个干箱100美元/ TEU
此外，MSC已从2020年12月1日起进行以下费率调整，直至另行通知，但不超过2020年12月31日。
达飞轮船
达飞已从新年度开始，将引入北欧至加拿大，墨西哥东海岸，美国东，西海岸和墨西哥湾的最新FAK费率。
干箱，冷藏箱，罐箱和专用设备：
干箱，冷藏箱，罐箱和特殊设备：
所有类型：
从1月1日起，达飞还将对干箱，冷藏箱，敞开式集装箱，平板架和托运人拥有的集装箱（SOC）实施以下FAK费率。
赫伯罗特
生效日期：2021年1月1日。
此加价适用于所有干箱、冷藏箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集装箱和开顶集装箱。
东亚至北美（美国和加拿大）：
所有20'集装箱类型960美元
所有40'集装箱类型1200美元
东亚包括：日本、韩国、中国/台湾/香港/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。
此外，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）还发布了从南亚和东北亚到澳大利亚的所有干箱，冷藏箱，非经营冷藏箱，储罐，框架集装箱和开顶集装箱新的（GRI）费率，自1月1日起生效。
东南亚飞往澳大利亚
US $ 150/20'
US $ 300/40'
东北亚飞往澳大利亚
US $ 300/20'
US $ 600/40'
东南亚包括文莱，柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南，而东北亚包括韩国、中国、中国香港、中国澳门和中国台湾。
根据当前的市场状况，赫伯罗特将从2020年12月7日起提高从东亚到南美东海岸的所有货物和所有集装箱类型的GRI费率，每个集装箱550美元。
赫伯罗特宣布从东亚（包括日本）到北欧和地中海的西行贸易中所有20'和40'（高柜）货物的费率。从2020年12月15日起开始征收，直到另行通知为止。以船用燃料回收（MFR）为准的各种货物（FAK）：
以上转自"维运网"，云通关梳理
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