阳春四月，各行各业迎来了复工潮，虽然2020的开篇剧情似乎略带伤感，但在全国人民的共同努力下，这场疫情的攻坚战、阻击战的硝烟正在逐渐消散，随着国内港口生产的全面恢复，越来越多的集装箱开始运往全国各地，你是不是已经攒足了干劲开始提前安排发往各地市场的出货计划？ 作为外贸货代人的你，是否嗅到了一丝要涨价缺箱的气息？
如果不考虑其他原因，单纯按时间节点来看，往年在这个时期左右，海运费用也会涨价，由于今年在此基础上，还受到了疫情的影响，相比之下涨价缺箱浪潮似乎会愈发汹涌。那近期关于海运费涨价无空箱的现象级原因，小编归类为以下2点。
一、疫情笼罩周转滞后，厂区拥堵空箱紧
由于疫情影响，今年是各行各业是受到重创的一年，海运业也不例外。大家都知道，疫情期间，由于复工问题，员工无法正常到岗时，港口停工，代理厂商有货发不出。直到最近，情况好一些，才逐渐开始恢复开始走船走货，指数水平表明其已恢复活力。但是由于疫情期间的货物不论是在船上的，在海里的，还是进到港区里的，大多数都处于封锁状态，解封后进港集装箱极有可能造成拥堵，并同时产生大量的堆存费和滞期费。这么算下来，运费不涨都难，但是各大港口及船公司积极响应国家号召，减免部分费用，给货代和货主减轻了不少的压力，那货代和货主作为共同战胜这场疫情的战友，希望咱们都能互相谅解，互相帮助。
二、开工晚，出货旺季也将集中出现在近期
这次疫情对海运的影响，远比传统海运淡季要来的猛烈，沿海的港口码头低速运转，工厂生产也会较以往更晚动工。开工时间比往年晚，开工后的传统出货旺季也从往年的二三月延迟到近期。不管怎么说，没有人能左右变化，唯有走在变化之前。
影响海运费价格的因素很多，其中航程、天气、运输时间等等都和海运费的价格有着密切的联系。小海运费小幅度的上涨波动属于正常现象，也是海运行业发展的体现，咱就一起踏着复工复产的节奏，撸起袖子加油干吧兄弟们。
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