世界卫生组织总干事谭德塞28日在日内瓦宣布，将新冠肺炎疫情全球风险级别由此前的“高”上调至“非常高”。
目前，韩国累计确诊病例4335人，死亡17人，日本确诊感染者962人，死亡11人。若日韩疫情继续扩散，工厂停工关闭外加他国对两国限制措施升级，预计会对全球经济、贸易产生明显的负面冲击。
疫情影响全球供应链
如有某个产品只有一家工厂能够生产出来，一旦出现任何状况，整个生产线将会受到影响。目前，韩国三星、现代等多个大厂停工。
现代蔚山工厂停工
2月28日，由于一名工人对新冠病毒检测为阳性，现代汽车关闭了韩国蔚山的一家工厂，该工厂主要生产GV80，Palisade，圣达菲和图森，每天生产约1000辆汽车。目前，该工厂正在消毒，未确定何时恢复生产。
这家汽车制造商表示，原定于3月3日举行的工会工人代表的选举将被推迟。
三星龟尾手机厂再度停工
3月1日消息，据路透社报道，2月24日才复工不久的位于韩国龟尾的三星手机工厂，由于再度确诊一名新型冠状病毒感染者，再次宣布停工，复工时间暂定于3月3日下午。
早在2月22日，该工厂就曾因为一名28岁女员工感染了新冠病毒，全面停工到2月24日。
据彭博社报道称，这座手机工厂的停产可能会影响三星高端旗舰机型，包括可折叠的Galaxy Z Flip和Galaxy Fold的生产都是在该工厂生产。此次三星龟尾工厂停工已经是短期内的第二次，3月3日能否够恢复生产还有待观察。
LG Display龟尾屏厂停工
今日路透社爆料称，显示面板大厂LG Display在韩国龟尾的一家智能手机屏幕工厂也宣布了暂时停工，原因则是因为该工厂附近的一名银行工作人员被检测出新型冠状病毒阳性。
根据LG Display的预计，该手机屏幕工厂将在3月3日恢复生产。
目前，LG Display是全球前三的显示面板厂商，同时也是全球前三的OLED手机屏幕供应商厂商，苹果的部分型号的OLED屏就是由LG Display供应的。如果事先没有足够的备货，那么工厂停工几天都有可能会造成市场手机面板供应短缺。
需要注意的是，龟尾市是韩国政府指定的工厂城市，主要生产电子产品，除了三星电子的手机工厂之外，三星的首条手机OLED面板生产线E5工厂也位于龟尾市，此外还有韩国LG和其他一些类似的韩国电子企业的工厂。如果新冠疫情在龟尾市出现扩散，将会极大危及韩国电子制造业。
韩国“沦陷”，存储芯片或暴涨
韩国“沦陷”，无疑对全球电子产业影响巨大。其中，韩国的三星和SK海力士在2017年占据全球半导体市场的74%以上，无线通信设备产业和显示器产业也是其全球龙头企业。就拿手机来讲，三星OLED屏幕，三星芯片制造和代工，还有内存，一旦减产，势必对正常的产业链形成巨大挑战。先不说第三季度发布的iPhone12，就算接下来的三星S20系列、国产其他旗舰机型，都将受到产能影响。
据Statista数据，三星、SK海力士两家公司分别占据全球半导体市场12.5%和5.4%，分别位列第二和第三。在闪存方面，去年第四季度，这两家公司共占据DRAM市场份额70%以上。业内人士表示，韩国企业三星、SK海力士为全球存储大厂，若新冠肺炎疫情在韩国进一步扩散，或将加速全球存储芯片价格上涨。
三星去年月产能达到293.5万片晶圆，SK海力士月产能约为174.3万片晶圆，在全球范围内来看，也已经达到了50%左右的比例，所以韩国半导体芯片产业如果不做好防护，全球的科技产业供应链都将受到大范围波动，恐将重现几年前的涨价风波。
日韩物流情况也受到不同程度的影响。亚马逊官方合作物流宝通达国际物流透露，韩日疫情正当时，很多航班取消从中国内地和香港到 ICN 跟日本的航班（主要是客机），这直接导致航班的价格大涨，而于跨境卖家而言，对于韩日的物流运输成本肯定会增加不少。
新加坡《联合早报》网站3月2日报道，欧盟委员会主席冯德莱恩当日说：“欧洲经委会今天宣布，欧盟人民的风险水平已从中度提高到了高水平。换句话说，该病毒正在继续传播。”
据外媒报道，伊朗卫生部发言人贾汉普尔3月2日在国家电视台宣布，过去24小时伊朗境内新增新冠肺炎感染者523例，累计例1501，新增12例死亡，累计达66例。3月2日上午伊朗最高领袖哈梅内伊的顾问委员会一名官员因感染新冠肺炎去世。
据了解，意大利受疫情影响，多家物流公司已经暂停意大利多个地区的业务。意大利邮政安排临时关闭邮局，并暂停国家当局认为有危险的地区的信件和包裹的递送；意大利UPS暂停了在伦巴底和威尼托的11个城市的包裹配送和取货；SpeedPAK也暂停了意大利27个地区的包裹派送。敦煌网也发布了相关物流通知。
由于疫情在意大利和伊朗的爆发，在欧洲和中东地区，疫情已经连续几天扩散到新的国家。丹麦、挪威、立陶宛、拉脱维亚、罗马尼亚等欧洲国家也纷纷报告首例确诊病例。
对中国国内产业链的影响不可忽视
日韩与中国贸易紧密主要体现在：
1、中国是日本和韩国的第一大进口国；
2、日韩也是主要的中间品出口国，中国对日韩中间商品的依赖度较高；
3、从产业链的角度，日韩与中国在贸易领域上中下游互相依托，是国内产业链不可忽视的一环。
若疫情进一步升级，日韩作为中国重要的贸易伙伴，企业停工、物流停运、出口减少将直接冲击我国上中下游的供应端，其影响不可忽视。
空运价格暴涨
我们看到过一些报道，客户支付空运费用来获取一些配件，而运费越来越贵。
空运获取部件变得昂贵，部件成本因此增加10％到30％。
但如果不采取空运的方式，情况则会更糟——没有零部件，生产就进行不下去，然后失去客户，企业倒闭！
据外媒报道，航空货运价格已经因需求增加而飙升，本月翻了一倍多，从上个月的每公斤3.65美元升至每公斤6.65美元。预计未来几周价格将达到每公斤10美元（每磅4.54美元）。
而朋友圈也有不少外贸、货代小伙伴称，疫情冲击下，大面积停航，空运运费行情按小时波动涨价！
再此建建议出口商：
1. 及时关注了解进口商所在地区疫情防控状态及受影响情况，掌握港口、物流管控信息，根据疫情发展动态控制出运节奏。特别是终端零售类订单，应避免大量出运后终端市场滞销引发拖欠风险。
2. 加强与客户沟通协调。客户主动要求暂缓出运的订单，尽快与其重新明确相关时间节点；已到港货物，要催促其加紧清关，并加大货款催收力度。
3. 对于因赶出运需要临时采取空运、无单放货等类似丧失货权措施的业务，应提前落实风险保障措施。
来源：海歌天航贸风
