据路透社报道，印度捷特航空于本周二（14日）表示，公司首席执行官以及另外两位高级官员已经辞职，这一消息使得于上月停止航班运营的捷特航空获得拯救的希望变得更加黯淡。
曾作为印度最大的私有航空公司，捷特航空已向飞机租赁方、员工、油料供应商等相关方欠下巨额钱款。由于贷款方拒绝再提供紧急资金救助，以维持捷特航空正常的航班运营，该航空公司已经于4月17日停飞所有航班。
捷特航空同样背负着大约12亿美元的银行债务，累计亏损使其在同廉价航司竞争时跛足不前，这些低成本竞争对手包括靛蓝航空、香料航空，以及印度瓦迪亚集团旗下的GoAir。
最近几周以来，随着飞机租赁商匆忙注销并撤回租赁飞机，捷特航空的飞机数量也随之急剧下降。
同时，好几百名飞行员、空乘和机务人员选择跳槽到对手航空公司，捷特航空的优质时刻资源也被分配给竞争对手——这些进一步侵蚀着捷特航空的剩余价值，也消磨了新的投资方介入并拯救捷特航空的希望。
首席执行官Vinay Dube选择离开捷特航空，财务总监Amit Agarwal也紧随其后宣布辞职。据该航空公司的声明称，Agarwal的辞职已于5月13日正式生效。
周二（14日）晚些时候，捷特航空秘书兼法规执行Kuldeep Sharma也宣布辞去职务并即时生效。
另外据印度《经济时报》报道，捷特航空人力资源总监Rahul Taneja也已辞职。路透社暂时还无法确认这一报道。
有条件收购
几个月来，捷特航空试图让投资方（包括阿提哈德航空）信服愿意投入资金以拯救该航司。
捷特航空的主要借款人印度国家银行（SBI）负责审视收购过程，它表示当时只收到3家有条件收购邀约，其中就包括阿提哈德航空公司。
“这不得不发生。”印度界线资本分析师Ronil Dalal说：“考虑到已经介入的投标种类，以及这些出价的货币价值，似乎还是太少了。”
“长期以来人们预料到，捷特航空最终将关门倒闭，我认为现在正是成熟的时候了。”
至于陷入困境的捷特航空还有哪些选择，捷特航空和印度国家银行暂未就该评论请求作出相应回应。
捷特航空在监管备案文件中表示，Dube和Agarwal的辞职均是个人原因，并没有提供更多的细节。
Dube于2017年8月接管捷特航空首席执行官的职务，填补了自2016年初以来该航司这一职位空缺。当时Agarwal代理该航空公司的首席执行官职务。
周二（14日），捷特航空股价收盘时下跌7.33%达到128.9卢比，而在孟买市场收盘时则上升了0.66%。
