土耳其官方周五宣布，将取消近一个月前宣布的对来自中国的所有车辆加征40%关税的计划，此举旨在加大鼓励中国车企投资土耳其。
有行业人士分析称，由于当前贸易逆差的压力，土耳其更希望中国车企来土耳其投资建厂。土耳其工业和技术部部长穆罕默德·卡希尔在今年5月曾透露，和部分中企就在土耳其投资“已经进行很长时间的谈判”。
据彭博社援引土耳其消息称，比亚迪将宣布在土耳其投资10亿美元（当前约72.83亿元人民币）。该官员表示，土耳其与比亚迪的谈判已经敲定，该公司将继宣布在匈牙利建设第一家电动汽车工厂之后，在土耳其建设（欧洲）第二家工厂。
报道称，土耳其总统埃尔多安预计在马尼萨省举行的仪式上宣布这笔协议，新工厂的建成可能使比亚迪更容易进入欧盟。
其实，比亚迪赴土耳其建厂早已有迹可循。去年12月底，穆罕默德·卡希尔曾访问中国，参观了中国新兴电动汽车产业的核心——长江经济带。土耳其工业代表团则参观了中国知名电动汽车制造商的工厂。当时，穆罕默德·卡希尔释放了明确信号，其表示，土中双方在新能源汽车和动力电池领域合作前景广阔，愿与中方共同推动双方企业深化合作，取得更多丰硕成果。
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曾宣布加征40%关税
此前，土耳其曾在6月8日公布了一项总统决定，土耳其将对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，于7月7日开始实施。土耳其商务部在该声明中表示，征收关税的目的是增加国内生产车辆的市场份额并减少经常账户赤字：“进口制度决定及其附件，我们签署的国际协议是缔约方，旨在确保消费者安全、保护公众健康、保护国内生产的市场份额、鼓励国内投资和减少经常账户赤字。”
值得注意的是，这并非土耳其首次对中国汽车加征关税。2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%。
此外，根据土耳其贸易部此前颁布的法令，所有进口电动汽车的企业须在土耳其国内建立至少140个授权服务站，并为每个品牌设置专属呼叫中心。
而根据相关统计数据显示，土耳其在从中国进口的汽车中，近80%属于内燃机汽车。此次加征关税的政策扩大到了所有汽车领域。
值得注意的是，中国汽车在土耳其的销量并不算高，但体现出了快速增长的趋势。尤其是在电动车市场，中国品牌占据了近半数的市场份额，而这对土耳其当地的企业产生了影响。
中国电动车市场竞争激烈，许多品牌积极部署开拓海外市场。据彭博社统计，中国有129个电动车品牌，只有20个品牌占有1%或以上的市占率。
不过，中国电动车品牌在进军海外市场的过程中遭遇不少阻力，例如在美国和欧洲面对反补贴惩罚性关税。
比亚迪在泰国的路也不平坦。它在泰国的经销商最近因为大打折扣而面对泰国当局的调查。
有消费者投诉称，比亚迪销售代理声车价会在打折活动结束后上涨，经销商后来却进一步大幅降价，引起一些消费者不满。
