中国春节的脚步慢慢靠近，由于中国人的习惯，很多人春节长假会带上年假等等，有的假期甚至持续到元宵节后才恢复上班，卖家们已经在为假期前后的备货计划做准备了。但是请注意，船公司准备在1月22日中国春节后，取消大约一半的从亚洲到北欧和美国的预定航次。停航的原因是全球需求预计极度疲软和库存水平居高不下导致。
欧洲和美国的高库存，加上未来消费者需求的不确定性，导致零售商的订单被取消或推迟，一些中国工厂已经在减少生产线甚至直接提前给员工放假了。而且加上2022年早些时候发货的库存还剩很多，足够满足接下来的需求。所以很多托运人选择等到假期结束才下订单。
ONE首席执行官Jeremy Nixon在本周参加洛杉矶港口的月度媒体发布会上表示，他预计短期费率在2023年之前将保持平稳，并补充说：“我认为现货市场费率已触底。”但他警告称，春节假期后亚洲出口将大幅下降，2月和3月出口将非常疲软。“只能看需求是否会在4月、5 月左右开始回升。”整体上明年上半年美国进口都将较为低迷，直到2023年下半年可能才会逐步恢复到正常状态。然而，根据Loadstar的报告显示，春节前驶往北欧航线的舱位将越来越紧张。由于托运人和航运公司都不愿在不确定的市场条件下做出承诺，该航线的许多年度合同谈判（通常在12月或1月敲定）似乎已经停滞。
根据德路里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共721个预定航次中，在第51周（12月19日至25日）到第3周（1月16日至22日）的5周间取消了100个航次，取消率占14%。
在此期间，53%的空航发生在跨太平洋东行航线，24%发生在亚洲至北欧和地中海航线，23%发生在跨大西洋西行贸易航线。在接下来的五周内，THE联盟已宣布取消高达47个航次，其次是海洋联盟和2M联盟，分别取消了16个航次和7个航次。同期，非航运联盟实施了30个空白航次。
航线大面积减少对于国内跨境电商卖家来说也是影响比较大的，可以预见春节前后欧美航线的仓位将会比较紧张，如果圣诞促销活动爆单然后卖家又没有提前备货的话，可能整个假期之后仓库都没货卖了。然后断货的卖家蜂拥补货，本来就航线减少仓位不足，到时候又可能发生价格反弹的趋势，甚至有钱都买不到仓。
目前临近春节还有一个月的时间，卖家完全可以趁着航司线路没减停提前通过海运将货物提前备货到美国海外仓做仓储。因为目前的海运价格完全触底，而且港口没有拥堵现象，总体时效都很正常，美线普船35-45天左右就能到达，快船仅需25-35天，价格也很低，仅需个位数的单价。提前备货到美国海外仓的仓储费用也比较低，远远低于亚马逊仓储，而且亚马逊1月份仓租费用还要上涨！
货物发出之后卖家就可以好好享受春节长假了，货物到达美国海外仓之后，海外仓会发数据给卖家核实。如果假期期间卖家店铺库存不足，卖家仅需打开电脑通知海外仓操作货物就可以，仅需几分钟时间就能完成。让卖家在享受春节长假的同时不用担心自己的店铺，省心省事。
卖家甚至可以在春节期间通过帝国速运美国海外仓一件代发来正常发货，每天晚上将店铺订单信息发给美国海外仓就行，海外仓接到订单信息后就可直接操作包裹发走。卖家可以工作假期两不误，白天陪着亲人好好游玩，晚上仅仅花费个人几分钟时间就足矣。
