航空货运市场旺季不旺，亚太地区货量下降
由于亚洲出发的需求放缓、运力回归市场以及现货价格在传统旺季下滑，期限超过6个月的固定运价航空货运合同在今年第四季度几乎消失。
运价基准平台Xeneta的数据显示，截至10月底，期限较长的航空货运合同仅占全球市场的1%，远低于第三季度的17%。
当运价水平下降时，航空公司通常会将舱位协议的有效期延长，通常为12个月。但需求的不确定性日益加剧，且运价没有见底迹象，导致目前6个月以上的合同几乎消失。
Xeneta的数据显示，在10月份航空公司与货运代理达成的全球航空货运合同中，有一半的合同期限为3到6个月，高于第三季的36%；10月现货市场活跃度升至37%，高于第三季的30%。
Xeneta航空货运分析师Wenwen Zhang在11月的市场现状网络研讨会上表示：“托运人和货代认为，市场的高度波动不符合他们的长期合同需求。”
Baltic Air Index指数显示，本周中国至北美的平均现货价格跌至每公斤5.68美元，同比下降52%；中国至北欧的平均现货价为每公斤5.24美元，较去年同期下降33%。
随着美国和欧洲通胀压力上升，需求走弱，同时航空公司正恢复停飞的运力或提高长途航班频率以满足不断增长的客运需求，亚洲出发的运价下降速度正在加快。
客机腹部运力是全球航空货运网络的一个关键组成部分，在疫情前，其提供了所有可用舱位的51%。腹部运力的稳步恢复对空运托运人来说是好消息，但不断恶化的经济环境正在减缓货运量的增长。
在最近举行的航空货运论坛上，航空公司高管和货运代理表示，他们预计没有旺季，也不会出现传统的中国春节前的货运量激增。分析师也持同样观点。
航空货运分析机构WorldACD在近日发布的市场更新报告中指出，今年没有旺季。“第四季度航空货运需求或价格仍没有任何季节性上涨的迹象，过去几个月的下降趋势已持续至11月的第二周，而此时通常是旺季。”
WorldACD报告称，截至11月上半月，亚太地区的货运量比去年同期下降了25%，当时需求处于历史高点。
11月9日发布的DHL航空货运行业状况报告也指出，几乎没有传统的第四季度货运量激增的迹象，并预测通胀上升将持续到2023年，购买力下降可能导致需求和货运量减少。
国泰航空在最新公布的10月份数据中报告称，货运量同比下降20%，至109,425吨，与2019年10月相比下降了40%。今年前10个月，货运量与2021年同期相比下降了11.1%，运力下降了21.9%。该公司首席客户和商务官Ronald Lam表示，全球经济逆风和中国的防疫措施继续影响贸易流动和生产。
在最近举行的航空货运论坛上，航空公司高管和货运代理表示，他们预计没有旺季，也不会出现传统的中国春节前的货运量激增。分析师也持同样观点。
航空货运分析机构WorldACD在近日发布的市场更新报告中指出，今年没有旺季。“第四季度航空货运需求或价格仍没有任何季节性上涨的迹象，过去几个月的下降趋势已持续至11月的第二周，而此时通常是旺季。”
WorldACD报告称，截至11月上半月，亚太地区的货运量比去年同期下降了25%，当时需求处于历史高点。
11月9日发布的DHL航空货运行业状况报告也指出，几乎没有传统的第四季度货运量激增的迹象，并预测通胀上升将持续到2023年，购买力下降可能导致需求和货运量减少。
国际航空运输协会IATA制定了代理标准协议，
为航空公司与代理人之间的关系设置了模式。协会举行一系列培训代理人的课程，为航空销售业造就合格人员。协会近年来随自动化技术的应用发展制定了适用客、货销售的航空公司与代理人结算的“开帐与结算系统”和“货运帐目结算系统”。
1.执行并推广国际航协在全世界的政策，推广国际航协的产品与服务
2.推动国际航协在本地区的活动
3.发展国际航协在本地区的新会员，包括国际航协行业伙伴计划会员
4.协调航空公司联运和收益管理服务项目在中国的开展
5.协调国际航协运价事务在本地区的活动
6.协助国际航协基础设施经济战略项目在中国的活动
7.协调国际航协用户收费和航空煤油收费工作组在中国的业务工作
8.推动国际航空培训基金在中国的发展，并为该基金奖学金在中国的使用提出建议
9.与所在地区民用航空当局和其他政府机构保持密切和定期联络
10.协调国际航协与中国会员公司的联系
11.推动国际航协中国会员公司之间的合作
12.协助国际航协的会务工作和出版物的订购
13.协助办理国际航协航空公司两字代码和三字结算码的工作
14.协助国际航协其他部门在本地区业务的开展
中国大陆航空运输货运代理公司加入国际航协IATA参与CASS运作的条件：
国际航协IATA认可货运代理人新申请流程 一、申请前提条件: 1. 申请单位的注册资本不能低于人民币 150 万元；
2. 申请单位在中国境内开展国际货运业务一年以上；
3. 财务状况良好，无任何不良行为
4. 申请单位的股东、董事、管理人员从未在失信单位（包括任何已从国际航协代理人名册中予以除名 或已收到违约通知却仍未偿清债务的代理单位）担任过股东、董事、管理人员职务；
5. 申请单位未曾因欠款被国际航协终止其资质；6. 申请单位的经营范围务必体现与航空货运代理业务相关； 7. 总、分公司的代理人类型必须保持一致.二、申请所需材料:1申请表由公司法定代表人签 字，签字后的申请表扫描（PDF 版本）上传，无法定代表人签字的申请表视为无效。申请表上所有 信息务必准确完整，如审核发现填写信息与实际不符，本次申请将被拒绝。 2. 《企业法人营业执照》副本的复印件。非独立法人的公司，应同时提供其总公司（独立法人）的 《企业法人营业执照》和分公司的《营业执照》副本复印件，且须在两份《营业执照》上分别加盖 总公司公章及分公司公章；
3. 三名本公司全职员工的《民用航空运输销售代理岗位技能培训合格证》扫描件；注：提供公司三名人员身份证复印件及一寸照片即可安排上报出证.
4. 申请总公司资质需提供两名本公司全职职员工的 DANGEROUS GOODSREGULATIONS 培训合格证 书（简称 DGR 证书）扫描件。申请分公司资质仅需提供一名本公司全职员工的 DGR 证书扫描件。注：需要自考证我方安排培训时间• DGR 证书需为全英文版本，证书上显示培训内容为 Category 3 或 Category 6 • DGR 证书有效期的截止日期距离案例审核日期须大于 6 个月；
5. 经营场所租赁合同扫描件。如出租方为个人，需提供其房屋产权证明；如承租方为个人，需出具房 屋使用说明并由法定代表人签字，以证明提供该房屋用于公司经营使用
6. 由会计师事务所出具的反映近 12 个月财务状况的《审计报告》扫描件
7. “受托人责任险” 和 “公众责任险” 扫描件。
三、缴纳申请费用： 国际航协将通过电子邮件的方式向申请人发送缴费通知，申请人务必在收到缴费通知后的7个自然日 内完成缴费并上传缴费凭证。 请务必按时完成费用缴纳，如7个自然日内未到账且未收到缴费凭证，新申 请案例将被终止。（行政费）担保办理： 财务审核完毕后，国际航协将根据审计结果为代理人发送办理担保的通知。申请人收到该邮件通知后，需及时联系符合资质的金融机构办理担保事宜。请务必在收到该通知的60个自然日内完成担保办理.担保额度200万 广州棋硕 电话：18011792153 Mr.JiangEailm:1647881272@
