相信每位跨境卖家的朋友圈里都不止一个货代，如果你有留意到他们的业务宣传，应该发现他们经常会提及到开舱、截补料、截关，这几个词。做一个合格的时间管理大师，才能把货物安排妥当！今天一八供应链就来围绕这几个词给大家详细讲解一下。
开舱时间：我们经常说的开舱时间，一般是指货主或者货代完成订舱之后，船公司放给货主或货代的s/o上写明的提空柜最早时间。如果开舱时间还没到，是不能向码头货或船公司指定地点提空柜的。
截补料时间：也称截文件时间，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。补料是货物相关的品名、重量、体积、装卸港、发货人、收货人的名称和地址等信息。在截补料时间之前，以上内容是可以多次更改的，但是在这个时间之后，想要修改内容则会产生改单费。具体的截补料时间以合作的船司为准，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在截补料时间内来不及提交信息，可以向船公司申请延长截补料时间。
我们一八供应链主要走英国、欧洲和美国路线的，所以在这里为大家补充一下美线的特殊要求。
S/I CLOSING是美线特殊要求，跟其他航线不同，要求货代必须在开船前48小时把货物资料提交给船司。
AMS-美国舱单系统，又称反恐舱单费，信息费。进入美国的货物都需要提供这个数据，要求在截关前一天完成。
下面就来说说截关时间，截关时间包括码头截重柜时间和截放行条时间。Closing Time，是码头截止收重柜的时间，也指装完货最晚还柜的时间。意思是在这个时间后还进去的柜子不能上该航次的航班，也就是重柜就不能交到码头，不能装船。
上面说到的截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间， 最晚通常在截重柜后六小时内。放行条是海关放行后给的一个放行凭证，如果超过这个时间没有递交到航司手上，可能会被船司默认货物没有顺利清关，不允许货物上船。即使重柜已经还码头，也只能延至下班船。除此之外，也会涉及到一定的额外费用。
以上是为各位整理的货物起运港相关内容，建议大家严格按照规定的时间合理安排货物运输，以免造成不必要的麻烦。
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