由于货物运输量大、运费低，海运现已成为全球贸易常用的运输方式。作为海洋大国，我国绝大多数的进出口货物运输都是靠海运完成的。对货物的运输时效要求不是很高或者是提前计划囤货的客户，大部分选择的都是我们的海运线路。
近期有个别卖家给我们留言，想了解货物到目的港提柜派送过程中产生的一些费用。那今天我们在这里集中为大家进行一个简单的整理。
发国际海运时，一定不能忽略目的港的费用，也防止自己的钱花的不明不白，小编觉得各位卖家还是有必要进来看一看的。
目的港提柜派送需要警惕以下五种费用：
1.集装箱二吊费
这个就比较好理解了，当集装箱离开地面，放置在所需的拖车架上时会产生的费用。如果你卸下的集装箱没有可马上使用的拖架，只能被放在地上直到有拖架可以拖柜。这可能会被收取一个额外的或者叫二吊的费用。
2.拖架费拖架是为货柜车专门设计用来集装箱地面运输的设备。其实，在2009年之前，一直都是船公司提供拖架的，直至马士基宣布不再向美国的众多区域提供拖架，很多拖车行为了确保货物及时转移，要从码头或者火车堆场指定的拖架场中去购买或者租借车架。其他船东也开始效仿马士基，拖车行也就不得不将这使用车架的额外成本，我们所里了解到的费用大概为15-30美金/天
3.异地拖架使用费这个费用有点和集装箱二吊费有些相似，异地拖架使用费的产生是因为拖架与要提的货柜并不在同一个地方。这种情况下，托运方需承担车行先去指定堆场取用拖架后再到堆场提柜的费用。
4.三轴车架费
三轴车顾名思义，我的理解就是有三个轴的拖车。一般在托运重货的时候会选择三轴车。因为其承重能力更强。装货很重的集装箱一般都会用三轴车来拖运。还有一种情况，为了保证货物的重量符合法律规定，拖车公司必须使用车架，而这将导致要收取tri-axle fees。而拖车公司这个时候就只能向托运人来收取这个费用了。
5.预提费
如果托运人在免费期之前都无法对货物进行派送，又或者是货物在假期港口没有工作人员的时候到达，为了避免产生码头堆存费用，拖车司机可以预提集装箱并运送到附近的一个堆场直至接到货物派送指令，是一个比较巧妙的方法。虽然也会收取一定费用，但是也要比码头堆存费用便宜很多。
以上五种费用是货物到达目的港常产生出的额外费用，建议提前与合作的货代进行好沟通，有些费用也是可以合理避免的哦~
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